在融资 12 亿美元，交易估值高达 182 美元后，Uber 公司 CEO Travis Kalanick 接受采访时说，Uber 的未来不是现存的出租车市场，而是正在创造的新市场。 我当时以为，Uber 是让人们彻底从开车、打车中解放出来，使用 Uber 一键叫车来出行。现在看来我错了，Uber 的眼光不仅仅局限在地面交通上的「车」，它要改变的是整个交通出行。其中一个佐证就是上个月 Uber 在波士顿测试的「UberBOAT」项目。
6 月 4 日至 15 日，Uber 在波士顿港的 20 个码头安排了「水上出租车」——当然是邮轮，每一个波士顿人都可以在码头附近使用 Uber 应用一键预订到邮轮出行。20 个码头分布在波士顿海港的四个地理区域：波士顿市中心，海港区，东波士顿和查尔斯顿，除了东波士顿不能去往查尔斯顿以外，其他每个区域之间都能到达。
UberBOAT 使用的邮轮是由「波士顿港湾邮轮」提供，测试期间，费用是每人单次旅程 10 美元，加上 1 美元的预订费用和 20%的小费，将直接从乘客的 Uber 账号里扣除。
如下图，不同颜色的点表示可以搭乘和下船的码头。箭头指向 UberBOAT 的目的地，箭头越厚，轮船次数越频繁。所有旅程都是单向的，箭头返回到同区表示去了同区的其他码头，并不会回到出发的码头。
在最近的一篇 官方博客 里，Uber 宣布了这次测试的结果，有几点值得注意：
1. 约 70%的「UberBOAT」搭乘乘客数量都是 2 个或 2 个以上，这比之前推出的 Uber 其他服务单次搭乘人数明显要多。
2. 区域之间的搭乘明显比返回同一地区更受欢迎，波士顿市中心和海港区是乘客双向出行最频繁的两个区域。这意味着测试期间，波士顿人使用 UberBOAT 也大都是真正在出行，而不仅仅只是为了体验在水上观赏风景。
3.UberBOAT 近 10%的旅程搭乘的是重复的乘客，而约 5%的乘客是在同一天重复搭乘。这意味着，与其他 Uber 服务相比，乘客使用 UberBOAT 的粘性更强，更容易往返使用。
4. 各区域之间使用 UberBOAT 出行，平均会比使用陆路交通快 20%，这说明直线水路比陆路更直接快捷。省时是乘客使用 UberBOAT 的最直接原因。
5. 测试期间，约 17.5%的乘客使用 UberBOAT 代替了日常活动出行，即他们并不只是临时兴起，而是连续使用。
6. 测试期间，轮船出行需求量约 7 倍大于供给，这表明，UberBOAT 在波士顿有极大的市场空间。
从这几点可以看到，Uber 此次尝试着将业务拓展到水上交通领域的举动算得上成功。Kalanick 曾打趣道，Uber 就像个皮条客，别人需要车，Uber 就将车送过去。现在 Uber 这个「皮条客」送的不仅仅是车，还包括水上邮轮。虽还未正式推出「UberBOAT」这项服务，但可以预见不久后，Uber 将会通过它去抢占一个个水上城市——正如 Uber 之前一次次尝试的那样。
届时，如何再来描绘 Uber 这家公司？叫车服务公司，汽车共享服务公司，这样的称呼都不对。我们或许会说，「Uber」就是那个改变了传统交通方方面面的 Uber。
转自：Pingwest
