上周，Udacity（优达学城）创始人、斯坦福终身教授、Google X 实验室创始人、被誉为「谷歌无人车之父」的 Sebastian Thrun，在腾讯学院发表演讲《人工智能：离觉醒还有多远？》分享了他对 AI 发展和无人车前景的见解。
GeekCar 摘录出了其中和自动驾驶、无人驾驶相关的内容，在这篇文章里呈现出来。
封面图片来源：Wired
我们可以改变无人驾驶技术的未来
Udacity 提供的无人车纳米学位课程是非常全面的，我们与很多车商有合作，为他们直接培养人才。从 Udacity 毕业的无人车工程师的数量，比全球所有大学培养的数量都要多。
我很自豪的说，Udacity 的学员，制造出了全球第一辆开源的无人车，这其实跟谷歌做的有点相似，不过我们是用了一个摄像机，而谷歌一般是用雷达系统。之前我在谷歌压根做不了这个事情，但是 Udacity 有很多聪明的学生，他们只是拿一个很便宜的摄像头安装在车上，让这个车开在照明不太均匀的地方，获取我们想要的数据，而结果是成功的。
这种无人车，在中国可能百度会做相关的研究，可能腾讯也在做相关的软件。现在大家都在用雷达系统做无人驾驶汽车，其实用摄像头是最好的方式，这样的成本是最低的，因为人开车是用眼睛看的，所以这样也更接近现实。
由全球学员共同打造的第 1 辆开源无人车
我从 2003 年就开始做无人驾驶汽车，从来没有见过用一个摄像头可以实现这么多功能，它可以把每个细节都进行分类，把这个东西放在无人驾驶汽车上，让它自动驾驶，它的成本并不高，而这只是一个开头，我们很多厉害的学生把这辆车研发出来，结果使我非常震惊。
大概我们做了三个月的测试之后，有一个团队做的无人驾驶车，在旧金山的上下班高峰期，用无人驾驶的车开过了繁华的道路，经过了 100 多个红绿灯路口。 Udacity 的学员做到了谷歌用了很多年才做到的事情，我们只是用一个摄像头就能搞定。所以我觉得我们可以改变无人车的未来。
Q&A 环节
提问：什么样的公司可能会在无人驾驶这个领域做得非常好？是一些传统的车商，比如宝马、比亚迪，还是网络公司，比如说腾讯、百度这类的公司。无人驾驶领域，哪种公司会取得胜利？
Sebastian Thrun： 这个问题问得非常好，你说哪个公司最终会取得这场竞争的胜利，究竟是宝马还是比亚迪，或者是腾讯、谷歌这类公司，现在我很难预测谁会胜利，我的想法是基于美国的状况得出的，中国的状况可能有所不同。
有件事情出乎我的意料，在汽车方面的创新并不是 OEM 车商来引领的，并不是宝马、比亚迪这样的公司，他们有很多的专业知识，他们的商业模式也很好。 百度、Uber、滴滴、腾讯等等这样的强大的技术公司也在赶上，但是这并不意味着腾讯一定可以从无人驾驶汽车中赚取很多的利润，其它公司也在一起做，最终可能赚不了太多钱。
对我来说，胜利者可能会是一家传统车商。 你看看交通方面的经济细节，在美国你买一辆车，一英里的成本大概是 60 美分，如果打车是 2.5 美元，如果坐 Uber 是 1.5 美元，滴滴大概是 1 美元，Uber 和滴滴比打车的成本低很多，这些出行的模式会降低很多成本，比出租车的成本更低。在城市里面你到底是自己买车，交停车费，还是去乘坐无人驾驶汽车，这些车可以将你带到你想去的地方，这些车的大小也可能根据需求不同而不同，有可以坐很多人的车，也可以有只坐两个人的车，交通系统会发生很大的改变，人们会有很多创意的方案，拼车会有非常大的潜力。
在无人驾驶领域，我觉得腾讯或者百度并不一定能赚取很多的利益，大家看看谷歌赚了多少钱？ 你用过去的思维看未来，这是比较危险的 ，腾讯不应该只关注在这个领域，我们可以关注一下家庭计算领域，比如说亚马逊在这方面已经做得非常好了，我们需要为这些领域带来新的解决方案，我们不应该仅仅考虑过去的状况，人们不一定总是买车，但是人们买房也是很常见的现象，我们应该更注重人们在家里的各种技术需求，人们希望有能力四处移动，这时候我们要提供非常好的交通移动解决方案。我们再看微信，这是一个很好的例子，微信上有很多的服务就是很好的整合。
OEM 车商如果和我交流，他们可能也不相信我说的这些话，大家的观点都各不相同，这是非常好的现象，我们可以讨论。
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