宝马 i3 是推出时间相对较早的纯电动车产品，眼睁睁的看着市面的同类越来越多，它也进入了审美疲劳的阶段，如果按照传统德系燃油车七八年一换代的节奏，现在正好是 i3 进行中期改款的时候。
宝马也意识到了这个问题，在下个月的法兰克福车展上，他们就将要正式发布 i3 的中期改款车型，而在实车发布之前，它的官方图片被提前发布。
新的 i3 最大的变化在于，换上了更符合当下设计趋势的外观，以及新增加了性能更强的 i3s 车型。
量产版 i3 在 2013 年刚发布的时候，概念车一般的外观惊为天人，虽然好看与否大家各执一词，但是还记得当 2014 年我们拿到它的试驾车开在北京的路上时，得到的回头率要远比特斯拉 Model S 高。但是随着时间流逝，它在路上出现的频率越来越高，大家也开始慢慢习惯这种科幻的外观。
但是从中期改款的 i3 身上，我们又能看到一些不一样的元素。这是让它在接下来几年保持新鲜感的关键改动。最明显的变化集中于前脸和车尾（主要是前脸），车身整体的变化倒不大，这也符合德系厂商对于中期改款的一贯处理方式。
通过对前保险杠的重新设计，新的 i3 前脸就像是被加入了宝马的「M 套件」，所以相比老款看起来就更凶狠（实际上轮距也增加了 4cm），原本憨厚可爱的感觉被极度弱化。
上图：现款 i3 下图：新款 i3s
至于 i3 和 i3s 的区别，从前脸上也能分辨出来，i3s 的前脸造型显得更高档、激进一些。下图左边是 i3s，右边是 i3：
图里的这两台车所使用的颜色，也是新款 i3 新加入的两个颜色，分别是墨尔本红和皇家蓝，两种颜色都是金属漆。（Melbourne Red Metallic and Imperial Blue Metallic）
侧面确实变化不大：
车尾，设计师对后保险杠的细节做了重新修饰，另外还加入了一个银色饰条：
上图为新款 i3，下图为老款 i3
总而言之，在外观层面，i3 的变化，其实不算巨大。
那么内在呢？
从官图上看，内饰变化也不大， 无非是配色、材质的改变，但是另一个更重要的变化在于信息娱乐系统，中期改款的 i3 会搭载最新版本的 iDrive 系统。
终于该说动力方面的变化了，这也是 i3 和 i3s 的主要区别所在。
i3s 的动力参数是 184ps（137kW）、269 牛米，而 i3 的动力略低，为 170ps（126kW）、249 牛米，和现款 i3 相比仅有微小提升。反映在加速上，i3s 的 0-60mph 是 6.8 秒。
而关于电池组以及续航里程方面的信息，宝马在这次官图发布里并没有公布，但这其实是作为电动车来说进行改款的最重要部分。不过，按照 i3 城市通勤的定位以及轻量化的设计理念来看，即使在续航里程方面有提升，也不会太大。其实在此之前，2017 款 i3 相比老款已经有了大幅提升，得益于电池能量密度的提升，2017 款的 i3 电池组容量从 22kWh 升级成 33kWh，因此续航里程也有了不小的进步，所以我们推测，2018 款不会在此基础上有过大变化。
其实通过 i3 的这次中期改款，我们也可以思考一个问题：对于电动车来说，到底是否应该遵循和传统燃油车一样的改款策略？毕竟，它们在核心技术——电池组和汽油机——上的迭代速度是不一样的。七八年一换代的老习惯，未来在电动车上面可能会发生一定的改变。
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