逛完了法兰克福车展的所有展馆之后，我发现观展最认真的是日本人。媒体日这两天，几乎在每个展台上，你都会看到三三两两的亚洲面孔，背个书包，手里拿着小本写写画画。
那么最为认真、严谨的日本车企，不远万里跑到德国都展了什么车？在我看来，本田最萌小车 Urban EV 概念车是不得不提的。
其实法兰克福车展上的概念车不少，基本都是内部集成了各种电气化、自动驾驶和智能互联元素，外部线条夸张，以及车门开关方式是怎么复杂怎么来。
比如宝马 BMW i Vision Dynamics：
比如宝沃 Isabella：
概念车看多了，就会有点审美疲劳，直到我走到了本田的展台。看到了 Urban EV，它长这样：
和其他概念车相比，Urban EV 简直就是一股清流。当宝马、奔驰和奥迪争相在自家家门口推各种酷炫概念车的时候，本田似乎是在自己玩自己的。
Urban EV 的设计非常简约，圆滑的车身，复古式轮毂，通体白色，车门向后打开，目测比飞度还要短一截，它给我的的感觉更像是「买菜车」。
如果你把 Urban EV 的本田标抠掉，没几个人会认为这是一辆本田，毕竟大家所熟悉的本田的设计语言主要来自于现在的思域和飞度。 其实回顾一下本田历代产品，还是有两款车能看到 Urban EV 的影子的。
上世纪 70 年代的思域，当年的思域长这样：
本田 N-ONE，2012 年推出的一款 K-Car，只在日本售卖：
目前，本田并没有透露 Urban EV 的动力和续航等细节，不过有几点可以肯定：
1.Urban EV 基于本田专门的电动车平台打造，将于 2019 年登陆欧洲市场，美国市场未知。
（本田在美国主推的是 Clarity EV 电动车，但美国人并不喜欢这个尺寸的小车，所以这辆车更适合欧洲市场。）
2.Urban EV 内置 Automated Network Assistant（自动网络助手）系统，它可以根据监测驾驶员的判断来感知情绪，还能根据用户习惯来给出一些建议。
当然，未来能和自己的车对话也是必须的。
3. 这辆车是本田 Power Manager Concept（能源管理概念）的重要体现，作为一辆电动车，既可以充电使用，也能向家庭供电，甚至可以在波峰股价时间向电网卖电。
本田 Power Manager Concept 将于 2020 年，在法国进行试点。（不仅是一家车企，还是一家向个人提供多种能源方案的公司…）
关于这辆呆萌的 Urban EV，争论也不少，来看看外国同行 Autoblog 的哥们怎么看：
「本田 Urban EV 才是电动车设计的正面案例，它所做得对的地方正是 Clarity EV 做错了的地方！」
「在美国没有人会买一辆不是 MINI Cooper 的两门紧凑型小车，大家还是会买雅阁！」
「我不知道 Urban EV 能比日产 Leaf 多给我些什么，除了少了两个门。」
「我很欣赏 Urban EV，因为这和那些象征未来的书呆子车完全不一样！」
「日本人设计汽车的复古潮流正在显现…」
很多人在抱怨本田在电动车这条路上走得很慢，但无论如何，这辆全场最萌的 Urban EV 代表了本田拥抱电动车时代的决心。
那么，关于 Urban EV，你怎么看？
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