法兰克福车展作为世界级车展，对德国本土车企来说尤为重要。到底有多重要呢？我想在聊 Facebook 之前，先来分享一下我昨天的见闻。
昨天是公众日第一天，场馆人满为患，正当我坐在宝马展台蹭 Wi-Fi 时，发现旁边坐的人越来越多，几乎坐满了舞台的观众席。
再过了一会，一个经常在 CCTV 新闻频道见到的人出现了：
这经典的红外套，是德国总理默克尔无疑了。当天除了宝马展台，默克尔还出现了奔驰、 奥迪、大众、欧宝和福特展台，和高管们谈笑风生。有意思的是，10 天后德国新一轮大选就开始了…
默克尔在讲话时，特地嘱咐大家要「重建信任」（由于之前的排放门丑闻）。
可以这样说，德国汽车工业已经和政治紧密的联系在了一起。那么在国家高度重视，汽车产业和文化高度发达的德国，美国创业典范 Facebook 不远万里跑到法兰克福车展，都说了点什么？还得从法兰克福车展 3.1 馆说起。
这次法兰克福车展的 3.1 馆的主题是「New Mobility World」（全新出行世界），从名字就可以看出，简直和 GeekCar 所倡导的理念高度一致。New Mobility World 中又分为五个话题：互联汽车、自动驾驶、电气化出行、城市交通和出行服务，参展公司不少是创业公司。
不过，展馆外巨幅海报上，居然出现了 Facebook 的字样？说简单点，就是 Facebook 参加了个世界级车展。
未来出行+Facebook，不禁让人浮想联翩：苹果秘密研发自动驾驶，谷歌无人车满大街跑，接下来 Facebook 不搞个汽车事业部，似乎快跟不上硅谷速度了。
所以 Facebook 是要造车，还是搞自动驾驶？好吧，其实都不是。
这次 Facebook 参加 New Mobility World 的高管是首席运营官 Sheryl Sandberg，在做演讲时，为了稳定一下大家情绪，她说了一句这样的话：「我们带来了一个好消息，Facebook 是硅谷唯一一家不会造车的公司…」（台下哄笑+掌声）
相较于奔驰、宝马和奥迪，Sandberg 把 Facebook 比喻为「teenager」（青少年），并正式向车企表态：「我们有很多向你们要学习的地方，我们并没有你们悠久的历史，也没有你们的毅力，尽管我们也想成为一家百年公司。」
其实，不用 Facebook 官宣，从「利益」的角度考虑一下，你就会发现 Facebook 根本不会造车：
1.Facebook 的核心是全球 20 亿用户，以及非常高的用户活跃度，有益于形成精准的用户画像。汽车公司是 Facebook 潜在的广告投放客户，选择造车就把「客户爸爸」变成了竞争对手。
2. 跑到德国总理站台的法兰克福车展宣布造车，可能是疯了。
那么，Facebook 到底想在未来出行领域搞点什么？至少，搞点自动驾驶吧？
目前已知消息是这样的：Facebook 正在和位于慕尼黑的 Digital Hub Mobility 合作，Facebook 为工程师赞助办公桌、活动和培训。（拉拢开发者群体）
Digital Hub Mobility 是一家最早由戴姆勒、宝马和德国软件巨头 SAP SE 投资的创新平台。汽车公司、出行服务提供商、供应商和高校将在此合作，为未来城市出行概念打造「试验田」，以及研究出适用于智能互联汽车、自动驾驶技术的新的商业模式。
在这其中，Facebook 也将会提供自己的 AI 技术等。（不知道 AI 会用在哪个细分领域，可能是唯一能和自动驾驶沾点边的信息点）
对了，到底为什么 Facebook 的大名会出现在全法兰克福车展最显眼的海报上？可能只是因为 Facebook 是主赞助商…
有意思的是，就在 Facebook 亮相法兰克福车展之前的 6 月份，德国通过了一项法律，规定如果社交媒体网站处置仇恨言论不到位，最高罚款 5000 万欧元（约 3.9 亿元人民币）。
一定程度上，Facebook 也是想在总理面前露个脸，表决心…
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