听完几个供应商的发布会我发现，和车企一样，供应商们对未来趋势的看法也很一致：电气化、自动驾驶和智能互联，并且大家都已付诸了实际行动。
这篇文章我们先来聊「法雷奥」，在我去法雷奥展台的时候，早已定下一个不得不看的东西：SCALA 激光雷达。
不再遥远的激光雷达
法雷奥经常带着 SCALA 参加各种展会，但这次意义非凡，因为法雷奥可以自豪的宣布：SCALA 是「目前唯一实现量产的车辆级激光扫描仪」。
虽然法雷奥没明说是哪款车搭载了 SCALA，但目前已知的是：量产车中只有奥迪 A8 搭载了激光雷达。所以，答案很明显…
自动驾驶技术的一小步，法雷奥的一大步。在现场发布会上，SCALA 激光雷达是唯一被单独拿上舞台的产品，足见法雷奥有多重视 SCALA…
为了配合激光雷达的使用，法雷奥还推出了一款 everView 传感器清洁系统，专门清洗车上各种传感器。everView 每次清洁需要 25 毫升清洁液，另外还可选装冬季除霜功能，可与所有传统泵无缝协同工作。
如果一辆自动驾驶汽车的传感因为天气原因，被泥、霜和雪覆盖，就会像人类开车被堵上耳朵、蒙上眼睛一样，对路况判断造成影响。 都说要做自动驾驶汽车，终于有公司出来为传感器做清洁系统了。
不过看到 everView 清洁器，我很好奇奥迪 A8 上那台激光雷达，会不会因为泥、霜和雪的遮挡而无法正常工作。
在无人驾驶还很遥远的情况下，特定场景下的无人驾驶离我们更近，比如泊车场景。
法雷奥这次带来了 Park4U Home 个性化自动泊车系统，这套系统包括 12 个传感器、四个摄像头、一个 SCALA 激光扫描仪和一个融合控制单元。 
当用户选择手动停车时，系统便开始学习路径（最长 50 米）和周边环境，以便车辆下次自行完成泊车。
用户可以通过智能手机控制车辆，遇到障碍物时系统可通过摄像头，超声波传感器和激光扫描仪收集来的数据进行自动泊车。同样，用户也可以在出门前「呼叫」车辆，让车在门前等你。
本质上是：车辆需要学习用户规划的停车路线，再依靠传感器规避路线中的障碍物。
不过在我看来，车企可能不会仅仅为了实现全自动泊车而为一堆硬件买单。全自动泊车功能可能依存于自动驾驶系统，因为二者所需的硬件有所重合。
其实除了法雷奥，也有其他供应商推出了「无人泊车系统」，比如博世。
面向未来的人机交互
MyMobius 是一套人机交互界面，包括：1 个人机交互界面、1 个麦克风、2 块显示屏、2 方向盘触摸控制、1 个通讯模块、XtraVue 超级视距系统、CloudMade 技术（主要负责云端）。
MyMobius 能学习用户行为，来提供个性化的行程和设置，你可以把它理解为一个「智能助手」。举个例子：一般周一早上 7 点你去送孩子上学，这时候你上车了，车机屏幕上就会问你是不是要去 XX 学校。前面提到的 Park4U Home 系统，也接入了这套人机交互界面中。
一般车企所说的「智能、互联」，很大程度上就依靠类似的智能车机系统来实现。理想很美好，现实是当下车机系统处于「青黄不接」的状态，车企宣传的智能化功能依然停留在概念车上。即使是现在有车企买了法雷奥的 MyMobius，也要等 3-5 年我们才能见到实车。
除了以上提到的个性化推荐功能，MyMobius 中的 XtraVue 超级视距系统是和行车安全相关的。XtraVue 通过 V2V 功能、激光扫描仪和摄像头，在屏幕上显示前方路况。比如要借道超车时，屏幕上会以直观的方式显示前方有无车辆，类似「透视」的效果。
当然，法雷奥还展出了一些电气化时代所必须的技术，比如 48V 混动系统、可在极寒天气下为电动车增程 30%的热泵、轻量化复合材料等等。
下面这张图来自法雷奥展台，复合材料被放在了一堆羽毛之上，用于展示它有多轻：
逛供应商展台，和逛车企展台是两个感觉，在这里你能切实看到汽车的未来，而不是那些夸张的概念车。因为供应商所展出的产品，没准哪天就搭载到了量产车上，或许已经投入量产但并未公布。
其实，供应商之间的竞争也很激烈。我们这次聊的法雷奥展台，只是偌大的法兰克福车展供应商展馆的一角，关于供应商的更多内容，请期待后续文章。
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