对于自动驾驶汽车而言，智能芯片的重要性无需多言。只不过，正是因为如此重要，一些车企开始感受到了压力，那就是他们越来越依赖于芯片制造商。
面对这种状况，汽车制造商们当然不会选择坐以待毙。今天外媒就放出消息，特斯拉将与 AMD 合作共同研发自动驾驶芯片。目前，特斯拉已经拿到了试验研发样品。
双方是怎么走到一起的？
在了解合作内容之前，我们先来看看消息来源。昨天，芯片制造商 Globalfoundries 的 CEO Sanjay Jha 在一次技术会议上列举了与特斯拉的合作案例，而 Globalfoundries 正是一家从 AMD 中拆分出的芯片公司，他们还与 AMD 签署过晶片供应协议。
消息一出，很多人就意识到特斯拉已经开始筹划研发自动驾驶芯片。虽然 Globalfoundries 随后发表声明，并不对客户或者潜在客户进行评论，但还是有人挖掘出了隐藏在背后的消息：特斯拉正在与 AMD 合作研发自动驾驶芯片。 
两家公司之所以能够达成合作，不得不提一个人，那就是特斯拉 Autopilot 负责人 Jim Keller。在加入特斯拉之前，Jim Keller 曾在苹果和 AMD 工作过，苹果 A4、A5 芯片就是由他主导设计完成的。Jim Keller 加入特斯拉之后，还陆续从 AMD 带来了项目负责人 Ganesh Venkataramanan、资深硬件工程师 Bill McGee 以及首席电路系统设计 Dan Bailey。这样一来，特斯拉 Autopilot 团队当中就有相当一部分成员带有 AMD 的工作背景，而这无疑为两家公司的合作减少了很多隐形障碍。
特斯拉为何做出这个决定？
去年 7 月，特斯拉与 Mobileye 终止合作，随后他们则与英伟达展开合作，特斯拉旗下车型也开始陆续搭载 Nvidia Drive PX2 芯片。
而这一次突然爆出与 AMD 合作研发自动驾驶芯片，也让很多人吃了一惊。消息一出，AMD 股价直接上涨 4.73%。不过更多人好奇的是，特斯拉与英伟达的合作也没多久，他们这一次究竟出于什么考虑做出这样的决定？
从产品层面上分析，N 卡与 A 卡的纷争从来就没有停止过。不过坦率的讲，英伟达在自动驾驶方案上的技术储备和项目进展绝对要强于 AMD，Drive PX 2 方案已经在特斯拉 Model S/X 上搭载，而 ZF 针对商用卡车的自动驾驶系统 ProAI 也基于 Arive PX 2 打造而成。另外，他们还准备在三年内为丰田量产基于 Xavier 方案的定制化平台，同时基于 Xavier 平台的奥迪车型也将在 2020 年上市。最后，英伟达还将为博世定制基于 Xavier 的量产版 AI 车载电脑。
反观 AMD，他们在去年推出过一个「Radeon Instinct」高性能 GPU 加速器，结合开源软件也可以投入到自动驾驶领域当中，不过在与主机厂的合作方面，暂时还没有落地计划。
与英伟达相比，AMD 在产品层面上并不占据优势，那么特斯拉又是出于什么原因与他们达成合作呢？看来只能从战略层面入手。
对于特斯拉而言，无论是整车制造环节还是锂电池供应链，他们都不想受制于人。针对自动驾驶系统，Elon Musk 的看法也是一样。虽然特斯拉这一次并没有表态放弃英伟达，但与 AMD 的合作却让所有人都能看出，他们想要摆脱对英伟达的依赖。
英伟达对于特斯拉来说，更像是一个自动驾驶供应商的角色，特斯拉并没有在 Drive PX 2 方案当中贡献太多的技术力量，英伟达已经提供了自动驾驶各个环节所需要的运算平台。而在与 AMD 的合作当中，特斯拉则可以拥有更多的话语权，这也就意味着他们可以定制更多个性化的自动驾驶选项。与其他传统车企带来不一样体验的同时，还可以摆脱英伟达所带来的依赖和制约。
自动驾驶不仅改变了交通出行体验，主机厂、科技公司以及供应商之间的合作关系也在发生着变化，大家都想抓住改变交通秩序的时间窗口，抢占更多话语权。特斯拉与 AMD 的这次合作也在提醒其他科技公司，再亲密的合作关系都抵不过话语权所带来的诱惑。
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