沃尔沃 XC40 上周在瑞典迎来全球首发，他们终于等来了定位低于 XC60 的 SUV，领克 01 的「兄弟车型」也终于揭开了量产版的面纱。
是啊，吃瓜群众们其实也等了很久了。
沃尔沃早先有 S40 三厢轿车，但是久未换代。他们推出新一代 40 系的决心由来已久，而且大伙儿也早就知道他们要基于和吉利共同开发的 CMA 平台来做，而 60 和 90 系，则是基于吉利投资了 110 亿美元研发的 SPA 平台开发的。
在去年 5 月，沃尔沃发布了两款 40 系概念车，分别是三厢跨界轿车 40.2 和紧凑型 SUV 40.1。
好了，背景交代完了。
再来看看这次发布的量产版 XC40。
感人的事情发生了，对比 40.1 的图片你会发现，这次终于不再是概念林志玲量产罗玉凤了，量产版 XC40，在外观的设计风格和细节元素上几乎和 40.1 没什么区别。于是我们眼前飘过四个大字：业~界~良~心~
（沃尔沃 40.1 概念车，图片来源 caricos）
量产版 XC40：
XC40 究竟有多大？在官网上我们找到了它的三围数据：4425*1863*2702mm。
和目前大家熟知的产品作对比的话，4.42 米的车长和奥迪 Q3、奔驰 GLA 处于同一水平，而 2702mm 的轴距，远超 Q3，比级别更高的马自达 CX-5 的 2700mm 还略长一点点。也就是说，XC40 的设计更接近四轮四角。
不像 XC60 和 XC90 有此前版本的设计参考，XC40 是全新的，所以对于沃尔沃来说怎么从头设计这辆小车呢？
一眼看去 XC40 还是有鲜明的新一代沃尔沃设计风格，但是如果看细节的话，又会发现很多区别，比如大灯。雷神之锤大灯这次有了新的设计，从 T 形变成了 Y 形，这和 XC60、XC90 都不一样：
在 XC60 上，沃尔沃尝试了大灯开眼角的设计，到了 XC40 上回归了传统：
在我看来 XC40 并没有那么「套娃」。按照沃尔沃设计师 Ian Kettle 的说法， 他们不想让这辆车看起来像小一号的 XC60、XC90。把图片拿给周围的人看，说这车好看的占大多数。
对于文艺范儿女生来说，我觉得下面的这个配色应该会深得人心：
内饰的造型也没有太多意外，总体看看去和 XC90、XC60 的布局很像，其实这在很大程度上是因为 9 寸中控竖屏的缘故。这个元素如果不动，整个中控台设计风格就不会有太大差异。（从上到下分别是 40、60、90、领克 01）
12.3 寸的全液晶仪表也出现在 XC40 上面，在同平台的领克 01 上，也有类似的配置。
一个区别在于 console 的处理。在 60 和 90 上 console 都做得很高，右半部分的储物空间带百叶推拉盖，典型的豪华车氛围，而到了 XC40 身上，console 有了更大的侧面曲线，储物空间也没了推拉盖子，少了很多豪华感。
XC60 的 console：
另一个比较有意思的点是音响。备受好评的 B&W 音响不会出现在 XC40 上，取而代之的是哈曼卡顿。
在动力层面，CMA 平台从最开始就针对插电混动、纯电动有所设计，所以 XC40 在未来推出新能源版本是没什么悬念的。而在传统汽油机方面，1.5T、2.0T 应该是将来在国内搭载的版本。排量上应该跟领克 01 是一样的，但是动力输出参数会有些差异。
想必，沃尔沃 4 缸/3 缸的战略用在 XC40 上，应该没什么人吐槽缸数不够了吧？这下终于没有违和感了。
从资料来看，XC40 仍然会提供高级驾驶辅助系统，但是这些配置下放到什么程度是个问题。对于注重安全的沃尔沃来说，在这方面相比同级竞品通常会比较厚道（参考国产 S90），不知道这次在 XC40 上会不会是同样的策略。
另一个重要问题是，国产之后的 XC40 会卖多少钱呢？因为定位的原因，所以留给沃尔沃的溢价空间不大，同时 XC40 的价格也不能过低，不然同平台的领克 01 怎么卖？
但是有意思的是，沃尔沃似乎想在 XC40 上尝试新的销售和拥车模式，至少在某些国家是这样。这个细节在很多报道里都没有被提及。
具体来说，沃尔沃准备推出一项名为「Care by Volvo」的服务，用来「变革」传统的汽车经销商模式，它的关键词是「月费模式」。如果你看上了 XC40，不用去经销商那儿付款提车，交纳一定金额的月费，就可以获得车辆使用权，而且不用操心保险和保养的问题。
对于 XC40 所面向的年轻人来说，这种模式可能会更有吸引力，只不过定价多少现在不得而知，估计也不会便宜。
另一个拥车模式的关键词是「share」，也就是「分享」。这个概念其实一点儿都不陌生了，因为领克已经把「分享」作为了品牌关键词之一。简而言之就是一种「P2P 租车」的模式，如果你有一台领克 01 或者 XC40，可以在不使用的时候把它「分享」给你的朋友或者社群里的用户。
所以，其实不仅仅是在技术、硬件层面共享了 CMA 平台，在新的模式、玩法方面，沃尔沃和领克这次在各自的新车型上也有一定程度的共性。我觉得这些新想法应该主要还是由吉利方面推动的，毕竟我朝受移动互联网的影响要更深，在这方面是绝对领先欧洲的。
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