「互联网造车」这个概念现在早已不是什么新鲜新闻，不过如果有人问你具体哪家公司的产品量产了？相信大家第一时间还是会陷入思考，好像还真没有。
不过，小鹏汽车今天宣布，他们的首批量产车型下线，具体生产方式为海马汽车代工。想要了解量产车的同时，我也很好奇，小鹏汽车为何与海马合作代工生产，他们下一步打算怎么做？
量产版车型怎么样？
这一次，海马郑州工厂一共下线了 15辆量产版小鹏汽车，车型包含红色、蓝色两款。首先从外形上看，与去年 9月发布的 Beta版相比，这次下线的量产车有些微小区别。前灯组的造型进行了微调，另外，量产车的轮毂还使用了全新的造型设计。不过，我们倒是在量产版车型上看到了此前 Beta版车型车顶上的摄像头。说实话，对于量产车而言，车顶摄像头设计非常超前。小鹏汽车透露， 除了进行简单的拍照之外，车顶摄像头还可以帮助车主进行安全监控。
（Beta 版车型）
（量产版车型）
对了，还要提一点，由于是海马汽车代工生产，量产版的小鹏汽车车尾部还增加了 「海马汽车 」标识。
至于内饰，小鹏汽车量产版基本保留了之前 Beta版车型上的设计风格，其中依然使用了基于安卓系统研发的 15.6寸竖式中控大屏。
动力方面，量产车型使用了精进电机提供的 140kW额定功率电动机，而锂电池组供应商则为欣旺达。不过，小鹏汽车这次并没有透露电池组的具体容量以及车辆的续航里程，根据他们此前发布的消息，量产版车型的续航里程大约在 300公里左右。
具体合作方式是 ……
看完了量产车，大家可能还想知道，小鹏汽车与海马汽车具体想要怎样合作？
其实在今年 7月份时，工信部网站上就公示了小鹏汽车的申报信息，不过申报企业信息却为 「海马汽车 」。这意味着小鹏汽车在取得国家工信部产品公告 的同时，量产车型也将交给海马汽车代工。
而在 9月末的时候，海马则发布公告，宣布与小鹏汽车签署合作制造框架协议。其中小鹏汽车将会授权海马汽车使用商标和相关技术生产协议产品，初步确定协议产品的生产产能为 5万辆 /年。另外，两家公司还将合作开展研发、生产、销售小鹏汽车。
为何选择代工生产模式？
今年 5月，小鹏汽车宣布智能新能源汽车整车项目落户广东肇庆，一期二期用地共投资 100亿元。其中一期项目建成投产后，预计将会拥有年产 10 万辆的生产能力。看完这个消息后，很多人当时意识到，小鹏汽车也将走上自建工厂的道路。
不过可以预见的是，自建工厂需要一定时间，另外一点就是小鹏汽车目前还没有拿到纯电动乘用车生产资质。而对于互联网造车企业而言，能否抓住这个时间窗口事关成败。根据小鹏汽车去年发布的规划，今年年底小批量产之后，紧接着在 2018 年就要实现年产 2 万台， 2020 年底前完成累计生产 20 万台。所以可以发现，初期的小批量产进度，直接会影响到后期的大规模量产。因此为了完成预定的生产进度，暂时选择代工生产模式也就成为了必然。
反过来，对于海马而言，代工生产小鹏汽车也可以解决产能过剩问题，毕竟 5万辆 /年的协议产能并不算一笔小数目。
谈到发展目标时，小鹏汽车董事长何小鹏说，这一次下线的小鹏汽车为 1.0版本，主要面向部分 「极客 」用户小规模销售，今年年底前将会正式量产。既然提到「极客」二字，GeekCar 也认为，小鹏汽车未来的目标用户应该是那些成长在互联网时代、喜欢钻研尖端技术而又热爱潮流的人士，例如 MINI CLUBMAN 就推出过一款极客版车型。
而到了 2018年，他们还将面向大众推出可以进行硬件迭代的 2.0版本车型。何小鹏同时补充道，小鹏汽车打算在两年之内将员工数扩充到 3000名，另外，他还希望未来能够融资 200亿。
对于小鹏汽车自己而言，这一次的量产车下线是一个里程碑时刻，这意味着他们离大规模量产计划更近了一步。 选择自建工厂与代工生产并行的方式为他们争取到了一些先发优势，而这部分优势能否一直延续在产品层面，就要等其他竞争对手及时做出回应时再看了。
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