文章来源：36Kr 作者：GentlemanZ
他曾经以「如果你能花 9 个月生一个小孩，那么你就可以用 9 个月去完成一条生产线的设计和制造」来比喻 Model 3 的生产线。
特斯拉 Model 3 的量产瓶颈原因出来了，Oppenheimer 分析师 Colin Rusch 上周与其他投资者会见了特斯拉管理层，官方给到的信息是，量产瓶颈是因为少数供应商在关键时刻掉了链子，未能及时保证零部件的及时供应。
10 月 3 日，特斯拉公布了 Q3 交付数据，虽然 26150 辆已经创下了特斯拉季度交付数据新高，但只生产了 260 辆 Model 3 依然引发一片哗然。按照生产规划，特斯拉将于 8 月生产 100 辆 Model 3，到 9 月时产能达到 1500 辆。
随后华尔街日报报道称，早期的 Model 3 基于手工组装是产能出现瓶颈的原因之一，特斯拉对此进行了驳斥：
这个报道有着根本性的错误和误导，我们仍然处于量产的起步阶段。但每辆下线的 Model 3 都是生产于 Model 3 专属生产线上。每一条产线都会经历全面安装、启动、开始生产、不断提升自动化水平这几个阶段。每条 Model 3 制造线的手工组装和自动化生产流程并存，包括 Model S/X 产线都是如此。与《华尔街日报》的报道相反，这并不是什么揭秘，我们一贯承认，特斯拉需要一些时间来调试产线以提升产能。但 Mdoel 3 的生产线或供应链不存在根本性问题，我们有信心解决生产线近期出现的瓶颈。
驳斥了《华尔街日报》，但公众和投资人心里的顾虑没有完全打消。一位媒体老师贴出了一组数据，2012 年 Model S 宣布投产后首季数据是，生产 350 辆，交付 250+辆，而 Model 3 首季生产了 260 辆，交付 220 辆。也就意味着积累了 5 年制造经验的特斯拉，在 Model 3 的产能攀升方面成绩还不如首次采用全铝车身的豪华车型 Model S。要知道，就在两个月前 Musk 还因为 Model 3 提前两周实现量产在 Twitter 庆祝。
到底难在哪里？
Oppenheimer 分析师 Colin Rusch 在发给客户的文档中写道：特斯拉表示，Model 3 所有的生产设备已经安装和运行，所有下线的 Model 3 都是通过 Model 3 专属制造线生产的。产能瓶颈是由于少数供应商未能按时交付。他补充说，这些供应商中至少有一个已经被 fired，并被内包取代。
一语成谶。
特斯拉 CEO Elon Musk 很早就点明了供应商存在不确定性，特斯拉 Q2 致股东信中说「（Model 3）生产的最终速度就像木桶效应一样，一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板。」但其实特斯拉对自身工厂管理很自信，财报会议上 Musk 直言 Model 3 产能提升的速度取决于交付速度最慢的那个供应商。
他也曾警告 Model 3 供应商必须做到高标准和高效，否则他们就会从供应链中出局。他曾经以「如果你能花 9 个月生一个小孩，那么你就可以用 9 个月去完成一条生产线的设计和制造」来比喻 Model 3 的生产线。
上文中被 fire 掉的供应商并不是特斯拉激进量产计划的唯一受害者，今年年初，德国汽车零部件供应商 SHW Automotive 宣布因轴驱动泵「未达标准」，某位客户取消了高达一亿美元的订单。随后有熟悉内幕的消息人士披露，「某位客户」就是特斯拉，特斯拉为 Model 3 预订了 9 月之后零部件供应，但因对质量不满意，特斯拉取消了订单。
特斯拉随后回应称，特斯拉的政策是终止任何无法按期达成合同交付节点或违反保密协议的供应商，在这一点上，我们必须保持坚定，以便按时间表推进 Model 3 的量产计划，防止任何环节出错。
在与特斯拉管理层会晤后，Colin Rusch 对特斯拉的交付趋于保守，预计特斯拉今年将交付 3005 辆 Model 3，除去 Q3 的 220 辆，意味着特斯拉本季度将交付近 2800 辆。加上官方对于 Model S/X 产品线全年 10 万辆的预测，特斯拉全年的将交付 10 万+辆汽车，预计同比增幅达到 31%。
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