要说车企中最会为概念车讲故事的，丰田算一个。先来复习一下丰田的上一辆概念车，在今年年初 CES 的时候，丰田带来了 Toyota Concept-愛 i。虽然名字里带个日文，但相信每个中国读者都能感受这辆车的奥义：人性关怀。它能感知你的情绪，伴你一起成长。
除了车之外，丰田还推出过人类辅助机器人，帮助人类料理日常生活，比如端茶倒水。
主打人性关怀的丰田这么做不是没有道理，想象一下在人口老龄化日益严重的日本，老人要买菜一出门就能坐上智能汽车，回家有机器人端茶倒水，总比孤独终老要好。
然而有「愛」还不够，丰田已经为你预想到了你坐轮椅那天怎么出门。真是应了那句话：一日丰田，终生丰田。 下面这两款车，是丰田准备参加月末东京车展的，先睹为快。
Toyota Concept-i Ride 专门为残障人士打造，电动鸥翼门设计，适合搬进搬出轮椅，在座椅后方有足够大的空间存放一个折叠起来的轮椅。
这辆车没有方向盘或油门/刹车踏板，而是用一个遥杆来控制车辆，中控位置是一个大屏。理论上，只要你手还能动，就能开车…
车内有两个座椅，副驾座椅可以收起来，驾驶位可以移动至中间。说实话，在中间开车的设定有点像老年代步车了…
和「愛」概念车一样，Toyota Concept-i Ride 也有自动驾驶功能，官方特别提出它有自动泊车功能。同样，这辆车也内置了丰田的 AI，在你驾驶和使用它的过程中，车会不断了解你的个人喜好、独特的生活方式，以及喜欢去的地点等等积累信息和数据，同时会时刻关注到你的情绪，最终目的是为了让车成为你的生活伙伴。
意外的是，丰田提前公布了这辆车的具体参数：长 2.5 米、宽 1.3 米、高 1.5 米，轴距为 1.8 米，续航在 100-150 公里之间。
至于性能，就别指望有多强了，这也不是重点，毕竟是老年人专属。不过这辆车无论从哪个角度看，都会让我想起车和家的 SEV，即使现在 SEV 照片还带着伪装：
Toyota Concept-i Walk 是一个解决最后 1 公里出行的「三轮车」，车身长度可以在 50cm 和 70cm 之间调整以提高稳定性，驾驶位很低以方便用户上下车，续航在 10-20 公里之间。
同样，它也是通过一个遥杆来控制车辆。官方说它有一定的自动驾驶功能，车身自带传感器可以规避一些潜在风险。
最后，总结一下丰田 Concept-i 系列概念车，一共三辆：「Concept-愛 i」是一辆真正意义上的家用车，主打主流电动车市场，适合所有人使用，代表了丰田未来的造车理念；Concept-i Ride 面向残障人士设计，续航短但非常适用于特殊使用场景；Concept-i Walk 是个人出行工具，解决最后一公里问题。
电气化时代，各大车企纷纷推出概念车表决心，不过当我看到丰田的这三辆车的时候有点摸不着头脑。因为其他主流车企在这个阶段推出的概念车已经比较接近量产，比如友商本田在法兰克福车展推出 EV 概念车，计划在 2020 年推向欧洲。
更别提欧洲这边的大众 I.D. 系列、宝马 i 系列、奔驰 EQ 系列了，起码它们看起来更像一辆量产车。 相比之下，丰田还在做一些天马行空的设计，颇有理想主义者色彩。
关于电动车，丰田只是说在 2020 年推出首款全新研发的电动车。（之前丰田推出过电动版 RAV4）
话说回来，丰田这样做也算「另辟蹊径」，想想当你年轻时习惯了有车的生活时，等你老了或许会想要一辆「老年人友好型」汽车的。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）&极市 （微信号：geeket）。
