共享经济这个词目前处于中国互联网热潮的浪潮之巅，而现在大部分的共享经济其实更贴近「分时租赁」这个词语。自从共享单车火爆全球之后，陆续出现了各种各样的共享，像充电宝、雨伞、马扎等等新奇的玩意儿层出不穷，只有你想不到的就没有共享不了的，甚至还有网友用短视频炒作共享女友…
今天我要给大家讲的并不是这些，而是比单车成本还要高的出行工具——汽车。没错，共享汽车也已经出现在我们身边很久了。和共享单车一样，品类多多的共享汽车拯救了我们的中短途出行。
作为一名北京的 95 后，住在北城的我单程通勤需要 20 公里。早晨根本就上不去那谜一样挤的 5 号线，公交地铁是指望不上了，所以共享汽车几乎成为了我每天通勤的选择，我注册并使用过很多共享汽车，比如一度用车、北京出行（现更名为摩范出行）、TOGO 途歌和 EZZY 等，为了通勤我也是交出去很多很多的押金啊。这次，我来体验一下拥有德国血统的「分时租赁汽车」—— 戴姆勒 Car2Share 随心开。
共享 smart 就是德国血统？
Car2Share 是戴姆勒旗下的「分时租赁汽车」，说白了它和奔驰是一家子，所以所用的运营车辆都是清一色的奔驰 smart 。
与其他「分时租赁汽车」不同，Car2Share 是没有 App 的，从微信中搜索并关注了「戴姆勒 Car2Share 随心开」公众号，从菜单栏注册入口进行了和其他平台一样的身份证与驾驶证的信息验证。
等待验证通过后使用微信缴纳了 500 元押金，不得不说相对于其它一些平台 1500~ 2000 元的押金，Car2Share 的确是更合理一些。
整个注册过程以及使用的过程中，由于所有操作都是在微信中打开的网页里进行的，所以点击选项和菜单的时候会有一定网络加载所带来的延时。微信相对于 App ，优势在于减少了下载占用流量和手机存储空间，但是难免也会让一些习惯了 App 的用户用起来不那么顺手。
我有点转向了，这怎么破？
我上班在朝外 SOHO ，地下车库就有 Car2Share 的点位，但都是 smart fortwo，之前通过其他平台已经开过很多很多次了，从没有开过 smart forfour 的我于是决定体验一下。于是我预定了旁边的中骏世界城点位的 smart forfour。等我到中骏世界城之后开始犯迷糊，世界城的停车场地下一共三层，Car2Share 点位到底在哪里？
在 B3 地库绕了一大圈无果之后，我致电客服，经过几分钟身份信息验证之后 ，问题解决。
和其他平台的共享 smart 有哪些不同？
Car2Share 解锁使用的是网络解锁，手机在取车界面点击取车后，车门会自动解锁。车钥匙在中控台下侧悬挂，即使我取车时是晚上，在车内氛围灯的映衬下也能轻而易举的找到。
驾驶感受和平时开的 smart fortwo 差不多，刹车点头、起步仰头、踏板行程长、雨雪天气易打滑等等都是 smart 车型的通病。不过值得一提的是，这是我目前开过配置最高的「共享 smart」，座椅加热、倒车影像、倒车雷达、蓝牙连接、自动大灯、全景天窗（非电动天窗）。倒车影像和倒车雷达在停车入库时对驾驶员的帮助很大，我开过的多数共享汽车因为选用低成本的低配车型所以几乎都没有倒车影像，只是偶尔车型会有倒车雷达。驾驶体验中给我的亮点就是座椅加热，深秋的北京晚上还是比较冷的，座椅加热这个功能用一个词形容就是「雪中送炭」。
到家之后，我直接把车开到了地库。此时的关锁已不需要手机控制了，就像开自己家的车一样，拔下钥匙用钥匙遥控锁车，第二天早晨也是用钥匙遥控开锁，中途锁车期间一定要记得保管好车钥匙。
还车与支付费用
到达还车点位后，将车停放到点位里，将车钥匙后悬挂的磁卡插入感应区中。
在「戴姆勒 Car2Share 随心开」公众号菜单栏选择我的助手，点击我的订单，进入当前订单后选择还车。
还车前会与你确认一些注意事项比如：车是否在站点内、钥匙是不是在感应区、车灯和车门是否关闭、你是否在车外等等。
之后，后台会开始检查。
全部通过之后，就可以看到账单并支付了。
我订车时选择的是晚 18:00 至第二天早 9:00 的 smart forfour 夜间套餐，78 元包含时间段内的时长费，超时后需要额外支付时长费，并且所有里程费是不包含在套餐里的，这也就是我为什么晚上老老实实的把车停在了地库。
因为早高峰堵在路上，结果晚还车 30 分钟左右，看到账单时的我是心痛的，这应该是我最贵的一次通勤了。往返一共花费 162 元，其中包含：夜间套餐 78 元、41 公里的里程费 73.8 元、超时费用 10.2 元。相比较打车通勤的费用，往返整整高出了 60 元。
1. 支付之后，就完成了本次「戴姆勒 Car2Share 随心开」的体验。当然，说了这么多使用流程，我也要总结一下这德国血统的「分时租赁汽车」。
外观、内饰干净整洁，没有看到其他用户遗留的烟灰、垃圾，可以说明运维人员会按时检查并清理所有使用过的车辆。
2. 车辆配置完善，可以大大满足绝大部分用户的基本需求。
3. 站点在系统中没有更精确的标注，如果第一次在不熟悉的站点租用车辆，可能会多花一些时间找车。建议系统对网点标注位置标注更清楚一些，或者增加网点实景照片。
4. 选择夜间套餐，可以保证第二天一早有车通勤，不用担心一大早和别人抢订汽车的情况。
5. 如果个人使用的话，费用会比较高，但是有同行的朋友或同事平分费用的话，还是比较合适的。
6. 微信中进行注册、预定、开锁、还车、支付等操作时，有一定加载延迟，流畅性不如 App 来的更痛快。
7. 从车的整体感觉来说，多花点钱得到更好的车况、更好的车内环境与更好的车内配置，这样一想，偶尔体验一下还是不错的。
8. 如果你每天早上都在和附近的陌生人在抢订共享汽车的话，我建议你可以试一下「戴姆勒 Car2Share 随心开」。如果你是和我一样自己一个人通勤，你可以选用 smart fortwo，更低价格的 58 元夜间套餐和更低里程费，更适合单人或双人通勤。
因为有戴姆勒的背书，所以 Car2Share 在品牌层面给人的感觉是比较靠谱和踏实的，这是整车厂主导的共享用车项目和创业公司项目比起来的一大优势。
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