当然，现场演唱的明星吉克隽逸、李健、华晨宇和莫文蔚不是我们关注的重点，全新一代 XTS 上市才是。先看价格：
相比 2017 款 XTS 的厂商指导价 34.99-47.99 万来说，全新一代 XTS 的指导价下降了 5 万。当然，上一代 XTS 的终端优惠也很惊人…
还是先看外观，新 XTS 使用了 ESCALA 概念车的设计理念，在外形上融入了凯迪拉克最新设计语言。新 XTS 前脸辨识度变得非常高，俨然一个小 CT6。
C 柱一直延伸到了车尾，更像是个掀背造型。车尾更能体现凯迪拉克一直宣传的「钻石切割」元素，更加立体，像是一个放大版的凯迪拉克盾型 LOGO。离近了看更加明显，请看下图：
对于新 XTS 来说，设计的改动只是一方面，更重要的是科技配置。1 小时的产品讲解中，光是针对 CUE 系统的讲解就占了一半的时间。
2013 年，凯迪拉克推出了 CUE 系统，当时亮点主要集中在人机交互层面，包括接近感应、触觉反馈、多点触控和电容式触摸屏。4 年前，这些都是很潮的科技了。
如今，交互方式的优化已经不能满足被手机宠坏了的我们，于是软件层面的用户体验迎来提升。
新 CUE 系统在研发之中，凯迪拉克团队先在 3 个国家 9 座城市进行了 46 次访谈，再分析用户需求，重新解构用户旅程，最终得出的调研结果反映在了新 CUE 系统上。
新 CUE 系统的主要升级点在于：个性化定制、使用便捷、实时互联和智能导航，系统基于安卓打造。有意思的是智能导航的英文为 Smart-phone like navigation，即像智能手机一样的导航。
下面具体聊聊 CUE 系统的几个亮点：
全新界面：新 CUE 系统的界面经过重新设计，UI 界面以黑灰为主色调。比较人性化的一点是，用户可以随意移动或删除 App 图标，编辑图标顺序等。
多账号系统：一辆 XTS 可以保存 4 个账号，每个账号内保存了自定义的车辆设置，用户还可以自己设置头像。个性化头像我们再熟悉不过，但放到车机上就很超前了。
导航：功能包括实时路况、POI 点实时更新、实施路径规划、在线地图包更新、在线搜索等。CUE 导航的地图数据部分保存在本地，部分数据依靠云端更新，CUE 系统负责人告诉我地图数据来源于高德。
从实际上手体验来看，地图放大、缩小和搜索都非常流畅、迅速，这一点好评。
车机输入更加智能：可以使用搜狗输入法和 Hybrid 语音识别。Hybrid 语音技术则更加智能，比如你打开导航说「搜附近的星巴克」，导航就会自动列出附近的星巴克门店。另外，车内有两个麦克风配合语音识别功能使用，位于主驾和副驾位置上方。
OTA 升级：这是凯迪拉克首次引进 OTA 升级功能，不过仅限于 CUE 系统的升级，可用于导航地图更新、App 应用升级和 CUE 系统升级。通过 OTA 后期可以推送更多功能，安卓用户表示应该有一个专属的手机互联功能，比如 Carlife。
应用商店：新 CUE 系统引入了应用商店，使用了全新开放性平台，未来可以添加更多应用。不过目前商店只有一个 MyCadillac 应用，打开之后里面是考拉 FM 和网易云音乐。
令我疑惑的是，音乐 App 内置在了 MyCadillac 之中，而不是放在应用商店之内。按理来说，音乐 App 是可以在应用商店里下载的，和 MyCadillac 应用是「平行」的关系。未来凯迪拉克打算怎么打造 CUE 系统内的小生态，值得期待。
从新 CUE 系统的变化来看，最大的创新在于加入了和「云端」的互联，有提供云服务的能力，和现在的安吉星服务和手机互联功能有了很大区别。
说完了新 CUE 系统的亮点，再来看看车内几个让我印象深刻的地方。
1. 车内两块屏，12.3 英寸全液晶仪表盘+8 英寸中控屏。全液晶仪表盘可以显示地图信息，中控屏有震动反馈。
2. 车内有 4 个 USB 口，包括一个 Type-C 接口。目前来看这个 Type-C 接口用处并不大，因为用到 Type-C 接口的连接线另一端往往是 USB 口。已知的只有苹果 Mac 系列的充电线是两头都是 Type-C 接口，但新 XTS 的这个 Type-C 接口电流多大还未知。
或许，未来这个 Type-C 接口有更大用途。 
3. 空调面板后方是个储物格，轻触最下方的镀铬条即可打开，而且是电动开启和关闭，很有质感，和凯迪拉克其他车型类似。
4. 副驾手套箱可以设置密码，用于放一些私密物品，也是凯迪拉克的传统。
5. 新 XTS 很多地方的设计都有「盾型」元素。
全新一代凯迪拉克 XTS，在我看来「全新」二字主要体现在了凯迪拉克对于 CUE 系统的升级，也就是通过对用户需求的把握，在一个有条条框框限制的车机上将功能落地。其中 OTA 功能一定会是趋势，并在更多凯迪拉克车型上落地。
可以看出，凯迪拉克已经把「科技感」作为重要发展方向，并且在这条路上越走越远。
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