距离 4 月份发布「一个吉利」的新品牌战略已经过去了 3 个多月，消费者终于可以在市场上买到挂着冰蓝色新 logo 的吉利汽车了。
这款车叫做「新帝豪」，暂时忘记原来的帝豪 EC7 吧，现在的帝豪，已经从一个品牌变成了一个车型。
几年之前，各个自主品牌不知道想起来什么，争先恐后的搞「多品牌战略」。话说您一个大品牌还没玩转呢，弄出好几个别人叫都叫不上来的车标挂在车上，卖给谁啊？在需要提升品牌形象的时候却想尽办法分化品牌，希望以此来卖给不同的人群，这个愿望太美，我实在是不敢看。
这么搞带来的后果是，特别擅长识别车型的我，在马路上看到吉利和奇瑞车的时候，好像突然变成了「脸盲」，完全分辨不出谁是谁。我承认，你们赢了。
所以，还是让他们” 分久必合” 吧，对于回到一个吉利的战略，我举双手赞成。
这次在济南上市新帝豪，是吉利整合之后的第一款产品，所以他们请来了奥运击剑冠军和主持人华少，看上去真是蛮拼的。对了，击剑冠军也是老款帝豪 EC7 的车主，把她大老远请到济南，主要是为了贴合「亮剑」的主题，但是整场发布会里不停的突出「宝剑」元素，实在是让我忍不住乱想。
对于吉利来说，在一场发布会里同时伺候好 300 家到场媒体、350 家经销商代表、300 多位帝豪车主，确实不是一件容易的事。但是不管是环节设置还是高层发言，都让我有一种「刻意为之」的感觉，或许这是自主品牌的通病吧，总是想方设法让自己看起来更高大上一些，但现实总是和理想有些差距。
其实，发布会只是一个缩影而已。尽管新帝豪加入了新的 1.3T 发动机，配上了车载互联系统，比老款车型价格更低品质更好，甚至被吉利冠以「欧洲高性能标准打造「的名头，但是摆在整个吉利面前的，是上半年销量大幅下跌将近 30%的事实。挽狂澜于即倒的大任，就这么被交到了这辆中期改款车型手上。
原来的产品规划被停掉，导致吉利拿不出一款硬气的车型来拉动销量，而在北京车展之后憋了那么久，把老帝豪加以改款重新推向市场，你可以认为是被迫之举，也可以当它是权宜之计。一方面，帝豪的境遇要比吉利其他车型的疲软好上太多，它是相比之下最拿得出手的产品，另一方面，老帝豪的销量和路上曝光度，让这款新帝豪在营销推广上相对容易一些。
如果和自己比，那吉利一定是在朝好的方向发展，尤其在是经历了品牌整合、产品整合、经销商整合之后。但是横向来比，显然是凶多吉少。对他们来说，怎么把劲儿用对地方，特别关键。
发布会上，吉利把这款车的用户群体定为为 85 后，这是最难伺候的一群人。他们是消费主力不假，但是这个人群的市场已经相当细化，而吉利从品牌到产品，对这群人来说都没有特别核心的竞争力。在媒体群访里，孙晓东也提到了这个问题，他的意思是说，我们意识到了细分市场的问题，我们的产品瞄准的是我们自己比较了解的一个群体，我们追求现代和年轻，我们希望把注意力慢慢转移到一二线城市……最后，他让大家感受一下发布会时国内一流舞蹈团队的表演，感受其中的细节和用心。但是说实话，这舞蹈恰恰是我想吐槽的一点，在我这样的 85 后看来，发布会上跳舞蹈，和开幕式的领导致辞一样毫无意义。身处互联网时代的人，什么没看过？真不是跳个舞，耍个剑就能轻易打动的。
所以说，吉利得好好研究目标受众的生活方式和消费心理。在自主品牌需要血拼的二三线城市，三四线城市，那儿的年轻人可能也让你们越来越看不懂了。
对于新帝豪的市场表现，其实真不用太过担心，作为新品，它一定会搅动这个级别的水，但真正的隐忧在未来。通过改款升级拉动销量，吉利的日子可能暂时会好过一点儿，可是如果迟迟拿不出新车型，等到新帝豪的热度又被消耗殆尽的时候，该怎么办呢？
整合了品牌，精简了产品，这是好事。在大众集团宣布要推出 100 款新车的时候，就有人吐槽说，其实我们只需要一款 iPhone。可是亲爱的吉利，这种话你千万不能当真，因为咱没 iPhone 那种产品力度。
发布会上孙晓东说了一句话，我及时的拿纸记了下来。他说，我们的配套商和主流的汽车厂商相比没什么区别。所以孙总，您是认为吉利现在有点「非主流」？至少我们可没当真。可是如果吉利不加把劲儿，「非主流」的帽子可能真的想摘也摘不掉了。
当年老款帝豪 EC7 刚出来的时候，我也曾默默的在心里叫了声好。此去经年，换了人间。
康熙 61 年，老皇帝留下了一个烂摊子给四阿哥，在传位诏书里，康熙说，皇四子人品贵重，深肖朕躬，必能克承大统。后来的故事大家都知道了，雍正整顿吏治，国运就此扭转。
而现在，新帝豪面对的境况和这个故事颇有些相似，至于它能不能扭转吉利的命运，我想，应该抱着乐观的态度。