看着北京满大街乱窜的低速电动车，问题也就来了：在汽车产业发达的欧洲，大家是如何做「低速电动车」的？外国的月亮会不会更圆？
我们传统观念上的「低速电动车」，在欧洲被定义为 Motorised Quadricycle，即四轮机动车。 四轮机动车又根据车重、速度和功率被划分为 Light Quadricycles（轻型四轮机动车，L6e）和 Heavy Quadricycles（重型四轮机动车，L7e）两大类。
除了 L6e 和 L7e 之外，欧洲对于各种车型其实都有详细的规范。只要你是带轮子的车，符合相应的设计规范，起码都有「户口」。
举个例子，欧洲的 L6e 车型长这样：
上面这个车叫做 Grecav EKE，是一家意大利公司生产的，使用了 505cc 的柴油机，看上去和我国老年代步车处于同一水平。所以意大利不仅有超跑，还有老年代步车…
我们之前报道的车和家 SEV，也属于 L6e 车型，但起码好看了很多：
我们在网上常见的雷诺 Twizy，就属于 L7e 车型。
根据车型不同，Twizy 的售价在 7000-8000 欧元之间，截止到 2016 年 12 月，Twizy 在全球累计销量为 19342 辆，其中 96.1%的车在欧洲售出。
其实 Twizy 的销量是在逐渐下跌的：在 2012 年 3 月刚上市时很火，9 个月内卖出了 9020 辆，勇夺「欧洲最畅销电动车」称号，但是在接下来的 3 年里，Twizy 只卖出了 10000 余辆。
实际上，Twizy 是个很尴尬的存在，而且可以说是很「反人类」了，比如部分车型没有车门：
有的没有车窗，所以你总能看到 Twizy 车主和其他人友好互动：
不过 Twizy 还是有「冬季套装」的，也就是给你加个窗户。还是太冷怎么办？维基百科说靠「electric blankets」，翻译过来，就是「电热毯」，还是选装的。
下面请看「雷诺牌电热毯」，原厂带 Logo：
所以 Twizy 既不能给你带来摩托车般的驾驶感，也不能像车一样给你舒适感，这已经不是「里程焦虑」的锅了，而是产品设定出了问题。
在国内，其实早已经有山寨版 Twizy 出现了，而且还带窗户。这是一家叫做「微米电动」干的好事，这个车，曾经被国内的汽车媒体及设计师用大锤砸过，原因就是俩字——抄袭：
说完失败的 Twizy，不得不提的就是丰田 i-Road，这是丰田在 2013 年日内瓦车展推出的一款概念车，这么多年过去了，尚未向公众大范围售卖，今年 3 月份，我们在法国格勒诺布尔看到了它的真身，它被作为丰田在法国的分时租赁项目用车来使用：
看起来很可爱对吧：
它是一辆电动三轮车，前轮驱动，后轮负责转向，在转向时前轮有一套复杂的机构让车身倾斜，能给你摩托车般的驾驶体验，转弯半径也非常小。 丰田自豪的把这项头晕技术称为「Active lean（主动倾斜）」，据说是灵感来自于人类滑雪时的姿势。
最重要的是，丰田 i-Road 有窗户。封闭空间+小巧车身，看似就是真正的「未来个人交通工具」了，起码不需要电热毯了。
不过你可以脑补一下：在一个封闭的车厢内，每当你转动方向盘，车身都会随之倾斜，这只会让你觉得「好玩」或者「头晕」，而不是「舒适」。
开 i-Road 和骑摩托还不一样，因为摩托的压弯是你和外部环境的直接交互，参考坐标系是地面和其他车辆，而 i-Road 是你坐在封闭车厢里左摇右摆。所以 i-Road 跑起来看着像摩托，但实际开起来完全不像。
其实 i-Road 和 Twizy 一样也是前后 1+1 座椅布局，有个外国哥们就试了试：
我们实拍的内饰：
漏风的 Twizy、令人头晕的 i-Road，这些车在产品定义之初就没想好好卖，注定成为「先烈」车型被永远载入史册。 不过从发布时间来看，雷诺 Twizy（2012 年）和丰田 i-Road（2013 年）的弊端都可以理解，毕竟要走弯路…
那么 5 年的时间过去了，车企们想明白了吗？来看看最新成果。
前几天，标致发布了一款新产品，这也是欧盟委员会斥资 670 万欧元扶持的「Horizon 2020 GV5」项目的成果之一：
这是一辆插电混动版「三轮车」，充满电加满油续航可以跑 300km，速度在 70km/h 以下是靠两部轮毂电机驱动，70-130km/h 时（极速）一台 31kW 单缸发动机驱动，转弯也会像丰田 i-Road 一样倾斜，安全配置包括：安全带、气囊等。（这套倾斜装置有 13 项专利…）
从产品形态上来看，它更像是一辆摩托车，在欧洲属于 L5e 车型（即最高车速大于 50km/h 的三轮车）。PSA 方面也用了「scooter」来形容它。（scooter 中文含义为踏板式两轮轻便摩托车）
目前，PSA 方面并未宣布它的量产计划。这辆车看上去只是为了迎合「清洁能源」和「城市出行」两个概念的产物。（毕竟花了欧盟委员会的钱…）
难道就没有外形正常，四个轮子，拐弯不斜的车吗？还真有。除了 PSA 之外，有一家叫做 Uniti 的瑞典创业公司也推出了自己的车：
Uniti 通过网络众筹获得了 120 万欧元的起步资金，如今终于拿出了概念车 Uniti One，搭载 22kWh 电池组，续航 300 公里。说是「概念车」，因为它还没量产。
Uniti One 售价预计在 1.99 万欧元以下（约合 15 万元人民币），预计在 2019 年交付。未来，Uniti 还会有 4 座和 5 座车型。 乍一看，这就是瑞典的新造车公司。
无论 Uniti 能不能活到量产那天，至少目前看来 Uniti One 概念车符合大众对一辆「代步车」的期许，毕竟前面几个都有点奇葩了。
我想，每个中国消费者，在看到上面这几款车时，脑海中都会浮现一个词：「老年代步车」，无论它有多高的技术含量。 但事实上，无论这些车有多反人类、销量多低，它们都有合法的身份，在欧洲可以合法上路，同时对驾驶员资格有明确要求，这是我们要学习的一点。
然而从用户体验来看，基本都很糟糕。天马行空的设计看上去很美好，实际反人类，又是天价。反观国内，虽然我们大部分低速电动没那么高大上，但起码接地气、便宜…
最后，希望尽快有人管管低速电动车，因为小区的停车位都快被占光了（这些车停车不要钱）：
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）&极市 （微信号：geeket）。
