今天的文章有三个关键词——奔驰、车载系统、交互设计。
如果要在现有的奔驰车里找最亮眼的科技要素，双 12.3 寸大屏应该是大部分的首选答案。不管是在内饰设计层面还是人机交互层面，这一代奔驰 S、E 级上面的横向双屏设计，都绝对算得上是标杆产品，为什么这么说？看看有多少人模仿奔驰的路数就知道了，横向双屏成为继特斯拉纵向大屏之后的又一个车载屏幕设计潮流。
很没有悬念的是，奔驰刚刚发布了新一代 G 级的内饰官图，里面也保留了 12.3 寸双屏的设计。
（当然，在 G 和 E 的低配车型上，左面的全液晶仪表通常会被机械仪表所替代）
上面说到的这几款车都属于中高端产品，在更廉价、更入门的车型上，应该怎么沿袭大屏的卖点呢？前几天发布的新一代 A 级给了我们答案：双屏还是那个双屏，尺寸弄小一点儿就好了。于是大家都惊呼，奔驰的内饰果然又逆天了，A 级都能做成这样……
接下来，我们再来说另一个维度：车载大屏的人机交互。
众所周知，德系厂商对于大屏的人机交互一直持相对保守的态度，当我国人民都纷纷在自主品牌车型上用上触摸屏的时候，奥迪奔驰宝马们还在坚守按键+旋钮的屏幕操作方式。相对来说宝马还算「先进」，在最近一两年的新一代 7 系、5 系以及改款 3 系上引入了触摸屏。而奔驰呢，上一代产品用的是按键+旋钮，在新一代的 C、E、S 上他们又加入了一个无比光滑的「触摸板」。至于触摸屏？不存在的。
但是这两天我们注意到一个信息：奔驰准备在 2018 年 CES 上发布新一代的车载大屏交互系统，这套系统落地的第一款量产车，就是刚才提到的新 A 级。新系统会被定名为「Mercedes-Benz User Experience」。
可以肯定的是，新系统不仅仅新在软件上，在硬件、交互方式上也会产生新的变化。按照新闻里的描述，新的系统「操作将更加直观，同时提供更多车载互联的功能」。
目前透露出的信息确实不多，但是我们问了问戴姆勒内部员工，得到的说法是，他们已经在国内见过搭载新系统的测试机，屏幕为可触摸式。而这也意味着，新 A 级将会是第一款搭载触摸屏的奔驰车型。因此，整个系统的交互界面和交互逻辑肯定也会发生一定的变化。
另外他还告诉我，这套新系统的代号是 NTG6，这也符合奔驰 COMAND 系统的代号沿革（以 C 级为例，目前的系统代号为 NTG 5.X）。进一步查找 NTG6 的信息可以发现，除了触屏，它还会加入最新的自然语音交互功能，并且带有 OTA 在线更新功能。
既然新系统会搭载在 A 级上，那我们不如看看新 A 级到底什么样。
在奔驰官方公布的内饰图片里，横向双屏的设计得以保留，而奔驰给出的信息是，这套屏幕会分为三种搭配，分别是 7 寸仪表+7 寸中控屏、7 寸仪表+10.25 寸中控屏以及 10.25 寸仪表+10.25 寸中控屏的方案。不管仪表盘的话，那么 NTG6 系统也至少会适配 7 寸和 10.25 寸的中控大屏。
另一个重要的改变是是中央扶手区域的触摸板。
以前的 COMAND 系统，操作区域是多维旋钮+按键：
（上一代奔驰 C 级，图片来源：汽车之家）
在这一代的 C、E、S 上，多维旋钮仍然存在，但是在它上面叠加了一块极富美感的触摸板：
而在新 A 级上面，我们已经看不到多维旋钮的存在了：
判断是否是新一代的车载系统，从这个区域应该就能看出来了，比如这几天发布的新一代 CLS 和 G 级，用的还是现有设计，当然，其中一个解释是，它们的中控大屏都是 12.3 寸的：
而网上流传出的中期改款 C 级图片，仔细看用的却是新设计：
（图片来源：汽车之家）
2013 年，奔驰 S 级换代的时候首先搭载了当时最新的 NTG5 系统，也就是说，5 年过去了，奔驰终于又对自己的车载交互系统进行了一次大的迭代。虽然这个迭代周期要短于德系车辆本身 7-8 年的换代周期，但是你想想看，2013 年我们用的还是 iPhone 5 呢。
还有个有意思的事儿：我在网上找到了一本 2013 年的 NTG4.5 版本系统操作指南。在这个指南里，奔驰居然花了 270 页的篇幅，教你用他们的车载交互系统……可以说是非常捉急了。
最后，我们来看看最近 20 年，奔驰对他们的中控大屏做了些什么（图片来源：http://www.mercupgrades.com）。
NTG1:
NTG2：
NTG3：
NTG4：
NTG5：
希望半个月之后的 CES 上，我们能看到一个不一样的 COMAND 系统……
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