最近 Tesla 又成了头条客，各种热点集中爆发：入华、投资、合作以及安全。我们为大家集中汇总了一下，这几条消息一定不要错过：
1）Tesla 中国区总经理郑顺景离职
就在前几天（27 日），我还看到郑顺景在朋友圈更新了#印象特斯拉#的照片，但昨天就突然获取了他已经离职的消息。经朋友向 Tesla 中国副总裁吴碧瑄确认，此消息属实。至于为何离职，媒体称是个人原因。
郑顺景是 2013 年 3 月份加入 Tesla 的，此前担任宾利中国的总经理。至今，他在 Tesla 中国待了刚好一年的时间。而另外一位头衔为「全球副总裁」的吴碧瑄，则是在 2013 年 12 月份从苹果中国离职来到 Tesla 的。
目前 Tesla 中国团队已经有 30 多人。
2）Tesla 将入住上海自贸区
微博「浦东发布」之前透露，Tesla 将在 2014 年年内在上海建立销售中心，或位于金桥开发区。但还有消息称 Tesla 在中国的分公司将注册在上海外高桥，即自贸区内。这两个消息或许并不冲突，因为一个直营店一个是分公司。
2013 年 11 月份北京芳草地店正式开业，而上海作为 Tesla 目标客户最集中的地方之一，不出意外也会在今年年底之前入驻中国第三家直营店，还有一家在香港。目前，Tesla 在北京有两个店面，分别是位于芳草地的旗舰店，与位于金港汽车公园的维修中心。据我了解到的动态，Tesla 今后还可能会在广州或深圳等地开设直营店与维修中心。
据悉，4 月初 Elon Musk 将来华访问，届时会在上海逗留数日与地方政府洽谈充电桩等事宜。
3）Tesla 为 Model S 加装钛合金底板
为了更好地保护车辆底部的电池组，Tesla 宣布将为 3 月 6 日以后生产的 Model S 装配三层防护板，其中包括一层坚固的钛合金底板。
这一举措是对 2013 年美国发生的两起 Model S 起火事件的回应。在这两起事件中，两辆 Model S 的底盘均遭遇了障碍物的撞击，致使电池组被划破，引起了火灾。Tesla 对新的防护措施进行了 152 次撞击试验，模拟了各种恶劣的情况，最终确定几乎没有什么物体能刺穿这层底板了。
三层防护板分别由一层空心铝栅、钛合金保护层，以及一层实心铝板组成。据 Tesla 介绍，这套新增的保护层对于 Model S 续航里程的影响只有 0.1%，也就是说由于重量的原因可能会减少 5km 左右的续航；此外，该套装置不会对操控产生任何影响。
但我有一个问题：如果电控出现故障，引起火灾的话，消防员该怎么灭火呢？这么坚固的底板其实是一个双刃剑，增加了坚固性的同时又造成灭火的不便。
4）Tesla 电池工厂受挫，或失去松下支持
Tesla 的电池工厂（Gigafactory）计划遭遇了一些挫折。之前被公认为是该计划的合作方的松下，很有可能不会跟 Tesla「折腾」这件事。
上周，松下总裁津贺一宏在接受记者采访时表示，Tesla 电池工厂的风险很大，而我们希望按部就班地来做好投资。这意味着，松下其实并未全身心投入到电池工厂项目中，目前仍在犹豫是否要跟投。
Gigafactory 预计在 2020 年之前累计投资 40 至 50 亿美元，其中 Tesla 自己会掏 20 亿。那么剩下的 30 亿从哪来这是个问题。作为 Tesla 长期的电池供应商，松下被认为是 Gigafactory 最佳的「合伙人」。但对松下来说，还是要谨慎判断的。
我现在有些担心，这么雄心勃勃的 Gigafactory 计划，会成为像 Hyperloop 这样一个超现实主义的幻想吗？
5）充电过热问题依然未解决，Tesla 向车主发出召回信
GeekCar 最近获取了一份 Tesla 向车主发送的召回信，信中称现役的 UMC 充电器存在过热的安全隐患。
早在今年 1 月份，Tesla 曾就充电器发布过一次召回，但当时的解决办法比较简单，直接远程更新 Model S 的固件即可。此次 3 月中旬再次发布的召回，不仅会更新固件，同时也会在两周内向车主寄送一套升级版的充电器。
召回的具体原因，据 Tesla 在召回信中解释：UMC 充电器的 NEMA 14-50 电源适配器在充电时可能会过热，存在火灾隐患。
