最近 GeekCar 开启年终盘点模式，前两天我们聊了汽车圈的「科技事件」和「智能驾驶」，都是结合产品来说的。不过我们今天想聊点「虚」的东西，也就是营销。营销是个很宽泛的概念，往大了说没边，往小了说可以是一个个具体的事件。
这次我们就从「事件」出发，聊聊每家公司不同的营销套路。事实上，不少传统车企的营销工作做的已经很棒了，所以我们更想聊聊新造车公司和科技公司，看看这些「野蛮人」的刷屏新套路。
Elon Musk 的推特
截止到今天，Elon Musk 在推特一共有 1720 万粉丝，仅仅是 TFBOYS-王俊凯微博粉丝的一半。不过在美国，总统特朗普也只有 4520 万粉丝，所以可见 Elon Musk 在美国算绝对的大 V 了。很多消息只要 Elon Musk 发个推特，就能在媒体和粉丝之间广泛传播。
如果说特朗普是推特治国的话，那么 Elon Musk 就是推特营销+PR（公共关系）。最近，Elon Musk 又通过推特制造了一个爆点：把自己的红色 Roadster 通过 SpaceX 的重型猎鹰火箭发射到火星轨道上，同时播放《Space Oddity》当背景音乐。如果火箭在上升的时候没炸的话，这辆车会在太空里呆十亿年。
这条推特赢来 8 万个赞，算是 Elon Musk 推特中数据比较漂亮的：
文字是次要的，关键是有图有真相：
不过这艘火箭发射时间还没确定，预计是在 2018 年。
和一般厂商花钱砸广告不同，特斯拉做 PR 的核心有两条：一是打造 Elon Musk 的钢铁侠形象，提升个人光环，让大家信赖 Musk 个人；二是直接用产品说话，当然这需要产品有超强的产品力。无形 PR 也算是最高明的 PR 手段之一。
虽然不知道这辆 Roadster 什么时候上天，但还是先发了推特再说吧。（其实在这条推特之后，SpaceX 发射了另一艘火箭，所以这条推特算也是为 SpaceX 发射火箭造势）
除此之外，特斯拉新 Roadster 的发布会效果也很爆炸，在发布会进行到一半时，突然从特斯拉卡车的车厢里开出来一辆 Roadster，出乎所有人的意料。当你还没仔细琢磨 Roadster 靠不靠谱时，就已经不由自主的发朋友圈普天同庆了。
同样，虽然新 Roadster 还没量产，但先发布了再说，Elon Musk 的一贯套路。
不断刷分的蔚来 EP9
蔚来汽车第一次走进公众的视野，还是参加 2014 年 Formula E 比赛。不过对于公众来说，看 Formula 1 的只是一小部分，看 Formula E 的更是少之又少。
后来蔚来在英国发布了 EP9，再次强化蔚来的高端品牌形象。EP9 是一辆高性能电动跑车，第一批造了 6 辆，分别属于蔚来的 6 个早期投资人，后来开始接受预定，价格 148 万美元。
EP9 所肩负的任务，就是让蔚来刷你的屏，来看看它是怎么做的：
EP9 在去年年底发布之后，主要干了两件事：一是在今年 2 月的美国得克萨斯美洲赛道，一辆无人驾驶版的 EP9 以 257km/h 的速度，创造了无人驾驶时速世界纪录；二是在今年 3 月的德国纽北赛道，EP9 以 6 分 45 秒 900 的成绩刷新了当时的纽北量产车圈速记录，这个成绩已经比此前 Radical SR8 LM 创造的 6 分 48 秒快了 2 秒多。
后来，EP9 先后被运到北京、上海、深圳的赛道用于给媒体和蔚来用户做试乘体验，而当 NIO HOUSE 开业之后，EP9 的模型车还出现在展厅里，继续发光发热，为量产车 ES8 做背书。
很简单，EP9 的存在就是为了刷屏。无论是性能还是外观，都足以让媒体和用户主动进行传播。
百度把无人车「开」上五环
今年 7 月 5 日，百度发布了 Apollo 计划，高调进入自动驾驶领域，来势汹汹。
那么在发布会上怎么体现高调呢？百度方面直接拉来了「厂长」李彦宏。百度一年办 N 场发布会，能把李彦宏拉来的真不多，所以他的出现让 Apollo 计划传播更广。
李彦宏出现的方式也很有意思，当时他坐在一辆百度无人车里，和在发布会现场的百度总裁陆奇进行了视频连线。李彦宏通过视频向现场所有嘉宾和网络直播观众，分享了无人车的试乘体验，就是下面这样：
万万没想到的是，就在百度 AI 开发者大会还在进行的时候，传来了百度无人车上五环被交警部门盯上的消息。李彦宏被开罚单，这一新闻迅速刷屏。吃罚单对于百度来说是合情合理，但因为吃罚单的事儿，「百度要做无人驾驶」被大量行业外用户所知，就这么阴差阳错，百度无人车又上了一次头条。
今年 11 月，在百度世界大会上，李彦宏还特意提到这件事，并且确认自己收到罚单。不过他又补充说：「无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？」
令百度欣慰的是，在 2017 年结束之前，北京推出了自动驾驶汽车路测管理办法。
发布会现场跑分的 FF91
FF91 是 Faraday Future 的第一款量产车，于 2017 年初的 CES 上发布，所以严格来说，FF91 确实是今年的新车。当然，它的命运非常坎坷，过去一年 Faraday Future 发展得并不顺利，各种负面层出不穷。不过这里我们不聊贾跃亭回不回国、FF 有没有融到救命的 10 亿美金，只想聊聊 FF91 的造势。
FF91 在当时算是一款非常惊艳的产品，130kWh 电池组，700 公里续航（NEDC）。它有比特斯拉还多的雷达、摄像头，甚至还有一个可升降的激光雷达，有一定的自动驾驶功能和完全自动的代客泊车功能。在车外的 B 柱上，还有一个用于显示车辆信息的小屏幕，这些都是非常棒的理念。
至于性能，Faraday Future 直接让 FF91 和几台顶级豪车在发布会上「跑分」比加速，这些竞品包括宾利 Bentagy、法拉利 488、Model S/X，所以发布会舞台非常之长：
Faraday Future 这种「是骡子是马拉出来遛遛」的做法，绝对算新车发布会史上值得被记住的瞬间。
宣传上，确实是到位了，最后希望 FF91 早日量产…
威马办「吐槽大会」
今年 12 月 11 日，威马汽车发布了首款量产车型 EX5，这也是威马第一次以自己名义做面向媒体、用户的「大型」发布会。
那么如何让千篇一律的发布会变得有意思？如何让威马显得与众不同？威马选择了当下正红的脱口秀节目「吐槽大会」，请来了「原厂」主持人张绍刚和脱口秀演员李诞。在发布会正式开始前，主持人开始「吐槽」当下用车的一些痛点，接下来才开始引入威马创始人沈晖、战略规划副总裁陆斌和投资方代表百度集团总裁陆奇的演讲。
现场布置是这样的： 
在新车发布会结束之后，沈晖、陆斌和张绍刚等人还现场直播了一次「威马汽车定制版吐槽大会」，有媒体同行感叹：「没想到还有下半场」。新车发布会和当红视频栏目的合作，这还不是第一次，之前全新宝马 1 系的上市，就在《火星情报局》里进行了植入。
当然，以上这几个案例，并不能完全代表 2017 年新兴汽车公司、出行公司的全部营销、公关亮点，只是给我印象比较深的几个「骚操作」，围绕这个主题的案例，你们肯定还能想到更多。但是最后，我们想说的是，营销毕竟是营销，花样营销最终都要有产品落地，一切都要回归产品。今天立的 flag，如果没能实现，就成了未来打脸的论据。
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