在 2017 年的最后一个工作日，摩拜扔出了一个大新闻：今天上午，摩拜在贵州省贵安新区正式上线了「摩拜共享汽车」，他们进一步拓展了自己的边界。
事实上，在 11 月份，摩拜和 SITECH 新特电动汽车在贵州签约合作共享汽车的事情就已经让人看到了摩拜「两轮变四轮」的趋势以及野心。双方的合作项目是贵州当地规模为 100 亿元新能源产业基金项目的一部分。有着政府的大力扶持，只是没想到，正式的产品这么快就上线了。不过这和今天摩拜共享汽车的上线还有些事实上的不同，我们后面再说。
再往前推两个月，在今年 9 月份，摩拜与首汽约车签署战略合作协议，网红车与网约车的相遇同样引起了大家的注意。双方在 App 接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作，力求打造无缝出行体验。此后，摩拜单车 App 上出现了网约车入口，这也是摩拜向「大出行」层面迈进的第一个产品层面的大变化。当然，彼时的摩拜，还没有属于自己平台的汽车，只是向「四轮」迈了条腿。
「摩拜共享汽车」是个什么产品？
来看看这次上线的「摩拜共享汽车」的具体信息：
摩拜单车 App 将新增共享汽车入口。用户无需切换 App 即可使用「摩拜共享汽车」，可以实现从解锁到关锁的全部流程。无需重新下载、注册 App，较少用户操作这一做法无疑是可以吸引大量用户使用。 同时，摩拜单车 App 本身就是一个巨大的流量入口，摩拜要上线共享汽车业务，也确实没必要单独再做一个 App。
摩拜共享汽车先期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖了观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。
首批上线的「摩拜共享汽车」由北汽和一汽提供。
发布会现场设立的「摩拜出行站」停放的车辆是一汽的奔腾 B30EV，续航里程 180-200 公里左右，最高车速 140km/h，基于 B30 燃油版打造，该车目前并没有在市面上进行销售。
也就是说，这次并没有出现之前摩拜和新特合作签约时所说的「摩拜定制版新特电动车」。
我们向新特电动汽车了解到的情况是，新特将参加一月份的 CES 消费电子展，并且在展会开幕次日举行品牌发布会，其与摩拜的定制款车型，将与新特首款车型同步于 2018 年上半年进行发布。但是围绕这款车的其他信息，我们目前不得而知。 但可以确定的是，这是一款和贵州有密切关系的产品，在媒体报道里，被称为是「贵州第一款自主研发的新能源车」。
新特电动汽车联合创始人兼 CEO 是先越，他此前被我们所熟知是因为另一个身份——电庄股份创始人兼 CEO。
电庄股份的「电桩」品牌对于一部分新能源车主来说应该是比较熟悉了，它在多个地区拥有新能源车充电桩，通过 App 即可进行查找充电以及支付。
在今天的发布会上，「摩拜出行站」中的充电桩所使用的就是「电桩」的设备，电庄股份将会为本次摩拜首批上线试运营的新能源共享汽车提供全程充电桩设备支持。
从「摩拜单车」到「摩拜出行」
虽然，摩拜赶在 2017 年末在贵州上线共享汽车项目，颇有试水的意味，但是由此所展示出来的野心，大家却都已经心知肚明了。
其实站在 GeekCar 的角度来看， 摩拜团队里的不少人都或多或少有汽车行业背景，或许从摩拜成立的第一天起，「共享汽车」这一步就是注定要迈出的。负责这个项目的是摩拜 CTO 夏一平，他在加入摩拜之前从事的正是车联网方面的工作，对于共享汽车以及它背后的技术也有着深厚的了解。
值得注意的是，在这次的共享汽车项目里，摩拜并没有寻求共享汽车运营方的合作，而是自己搭建平台、自己运营。
摩拜在物联网、移动互联网、大数据等信息技术方面的有着较强的优势及应用、拥有着在共享领域数一数二的品牌影响力和用户认知度以及拥有较高的共享运维经验，这些其实都为他们进军共享汽车领域打下了良好的基础。
不过疑问是，运营共享单车的经验，能被复制到共享汽车运营上面的能有多少？
另一个问题：如果摩拜还是采用市面上已有的新能源车作为运营车辆，那「摩拜共享汽车」和其他共享汽车产品的本质区别是什么？从这个角度来说，我们其实更希望看到摩拜和合作方一起推出针对共享用车场景特别打造的电动车产品。
但需要肯定的是，摩拜单车+摩拜共享汽车相结合，相当于扩大了摩拜的服务半径，由短途出行服务扩展为为中短途出行服务。或许未来「摩拜单车」这个 App 会更名为「摩拜出行」，这就有点像从「滴滴打车」到「滴滴出行」的故事了。
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