（本文编译自 Electrek，作者：黄晚）
Model 3的交付量终于有所提升了。作为一个 Roadster车主，一个 Model 3的预订者，一位加州居民，我有幸成为首批非员工 Model 3车主中的一员，并在这个假日中好好试驾了一番，对 Model 3有了个大概的了解。
我在这里还不准备细谈，仅仅想说一下初步印象。
外观
我想先谈谈外观，因为这是许多人都关心的一个问题。之前，在 Model 3的候选版本上很多人都发现了车身面板存在缝隙，还发了图片。我本人对这个问题并不怎么关心，因为只要车子好看，开起来有意思，还有一些不错的科技元素在里面就行了，我不需要所有的一切都完美到无可挑剔。但是很多人都在意这个问题，他们认为这可能是生产技术不过关的表现，而如果车子没有做到严丝合缝，后续的维修保养也会有问题。
但是，这两天在看过我自己的 Model 3以及其他三辆同时交付的 Model 3后，我可以这样说：总体来看， Model 3并没有明显的缝隙问题。
早期的 Model S存在着很多车身面板不一致的问题，但随着特斯拉生产的汽车越来越多，这个问题也就随之逐渐消失了。许多人都认为在 Model 3上会发生同样的事情：早期的产品存在问题，后来的则不会。这次首批交付给普通用户的 Model 3上没有这一问题，这证明特斯拉的造车 技术越来越好，他们的整体工艺水平也在不断进步。
上周末我参加了一场汽车聚会，我问的每一个人都发表了同样的看法：与他们看到早期 Model S以及 Model 3的候选版本后的内心期待相比，特斯拉的车身结实度和外观已经有很大改善了。
驾驶体验
在驾驶 Model 3时，我注意到的第一件事就是它的操控性非常好。它给人感觉十分机灵，在转弯时反应异常敏捷，甚至比 Model S的表现还要好，因为它轻了 1000磅。由于重心低，所以几乎没有车身侧倾的迹象。运动模式下的转弯更是反应迅速，堪称完美。如果你不喜欢方向盘太重，可以选择舒适模式或标准模式。
加速方面， Model 3与 Model S 70D相似。虽然它不像 Roadster和带 P的 Model S那样强劲，但仍然能用足够的动力对踏板指令做出快速响应。至于动能回收， Model 3要弱于雪佛兰 Bolt，比我预想的也要弱，未来全驱版本的动能回收力量可能会大一些。
在南加州时我第一次体验了 Model 3，当时是混合驾驶，有效续航达到了 305英里，如果再调整一下（如换上空气动力车轮），超过 310英里是没问题的。
由于行李箱盖太高，后方视野受到了严重阻碍。本来我开车一般习惯坐低一点，但在 Model 3里我得把座椅调高，因为后方视野实在是太差了。在夜间尤其如此，后面的车辆可能会因车灯被挡住而从视野中 「消失 」。补救措施就是在开车时打开后置摄像头，至于触摸屏上的相关启动按钮则位于一个最方便司机操作的地方。这可能是特斯拉有意设计的一个用户界面，以弥补其糟糕的后方能见度。
舒适
Model 3的内部非常宽敞，大多数乘客都不用担心头部空间和腿部空间。头部空间十分充足，玻璃车顶更是给了后排乘客视野开阔的感觉。车宽方面，后排可在容纳三个平均身材以下的乘客的情况下保持合适的肩部空间，和你对它的设想差不多。这是一台真正的五座车。
即使高速行驶，车内也非常安静。蓝牙通话时，司机和电话另一头的通话者都可以听得很清楚。
悬架很紧。如果非得挑点毛病出来，那么只能是平稳性了。悬架紧有利于驾驶性能和操控灵敏，这正是 Model 3所具备的，但悬架太紧会影响车辆的平稳。
技术
Model 3的屏幕比 Model S和 Model X都要小，功能也少些，但触摸更灵敏，用户界面也更简洁流畅。地图从街景视图切换到微型视图瞬间即可完成，拖动和缩放地图也很顺滑，驾驶时进行必要的触控操作也没有延迟。这是 Model 3做得比较好的一方面，因为触控屏比起物理按钮更需要司机集中注意力，而延迟只会增加司机不关注道路的时间，所以减少延迟非常重要。
方向盘按钮有多种用途，不过缺失了一些功能。例如 Model S可以用右侧滚轮调整风扇速度等，但 Model 3上就不行，不过，在不久后的升级中或许会添加进来。目前， Model 3的右侧滚轮可以激活语音命令，且灵敏度得到了极大的改善。
Bugs
现在的 Model 3还只是初期产品，肯定是会有一些 B ug的，你可以在 Facebook的相关页面上看到一些已经被记录下来的问题。迄今为止，我只遇到过一个问题：挂掉蓝牙电话后音响系统会发出嘈杂声。我的解决办法是按住方向盘按钮几秒钟重启屏幕。早期的车主们应该比较熟悉这个动作，用它什么问题都能解决。不过特斯拉一定会尽快通过 OTA更新修复这些问题的。
总结
特斯拉在 Model 3上确实有很多特色的精心设计的小元素：化妆镜、杯架等等。经历了验证概念可行性的 Roadster，有点个性的 Model S（没有带灯化妆镜、没有门上储物空间、没有地方挂西装），Model 3终于像一辆 「真正的车 」了，而且表现十分出色。
过去几年里，电动车爱好者们无不怀着激动、渴望、紧张的复杂心情期待着 Model 3的诞生。他们希望 Model 3能够满足他们的所有想象，也担心它会是失败之作，担心它会因为特斯拉自身的问题而无法兑现承诺。但是，就初步印象来看，特斯拉造了台很棒的车，你们都可以长舒一口气了。
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