「本次 CES 由 GeekCar、网易汽车、网易科技联合报道」（封面图来源：theverge）
英特尔在 CES 展出的东西很多，涉及的领域包括 VR、电影、芯片、汽车还有无人机。 其中汽车相关的内容主要是 Mobileye 的最新进展，明天 Mobileye 会举行发布会，随后我们出相关文章。所以这篇文章我们先聊英特尔的无人机。
英特尔的无人机技术非常「6」，在发布会现场英特尔使用了多个无人机组成编队，直接在发布会所在的剧场内起飞。随着音乐的变化，这些小无人机不断变换队形。有意思的是，这些无人机不是人工控制的，而是自主飞行。
如果你觉得英特尔只会搞玩具级别的无人机，那你就错了。在发布会的最后一个环节，英特尔拉来了小伙伴 Volocopter。Volocopter 是一家来自于德国的创业公司，专注载人无人机的研发，现在团队只有 50 人左右，去年夏天获得戴姆勒集团的 3000 万美元投资。
在此之前，Volocopter 已经和英特尔合作了一段时间，不过直到这次发布会英特尔才公布了双方的合作关系。
在发布会现场，随着幕布缓缓升起，一架巨大的无人机出现在观众面前。没错，这次英特尔和 Volocopter 要在 CES 上，全球观众面前「试飞」。
这款无人机型号为 VC200，可以乘坐两人，有 18 个螺旋桨，依靠电力驱动，有自动驾驶功能。Volocopter 公司 CEO Florian Reuter 说：「这架飞机飞起来很简单，甚至你可以把一个 5 岁小孩放进去，不用教他，他就能飞。」
出于安全考虑，无人机和观众之间有一个巨大的玻璃，但这丝毫无法阻挡大家的热情。VC200 起飞后，掌声欢呼声不绝于耳。说实话，VC200 起飞时听起来有点像大疆…
其实，VC200 算是一个初代产品，它的继任机型叫做 2X。在发布会上，英特尔方面播放了 CEO Krzanich 乘坐 2X 的视频，Krzanich 说这是他坐过的最好的飞机。
在官网上，Volocopter 公布了 2X 的详细数据，比如：重 450kg，最大载重 160kg，最大续航 27km 或 30mins，最高时速 100km/h，爬升速率 3m/s，最高飞行高度 2000m。关键零部件都有冗余设置，比如它有 4 个 IMU，电池组被分为 9 部分，每部分给 2 个电机供电。同样，飞控系统、仪表盘等系统也有冗余设置， 如果真的发生了事故，它还有降落伞…
从数据上来看，Volocopter 2X 并不算一个「实用」的无人机，27km 的续航实在是有点鸡肋。至于售价，Volocopter 暂未公布，需要客户主动询价才能告知，想必也不便宜。
不过站在未来看现在，我们还是不能一味否定现在看来很鸡肋的产品。看着拉斯维加斯天上飞来飞去的直升机，我倒觉得 Volocopter 的飞机在发达国家还是有一定市场的，当然这需要它的产品力足够强大，起码能保证安全，飞得远。
如果你想体验一下这种「载人无人机」，以后可以去迪拜。迪拜曾和一系列载人无人机公司达成合作，计划在 2020 年把载人无人机投入运营，其中就包括 Volocopter。
回到这次英特尔发布会本身，由于英特尔涉及的业务很多，所以环节设置很紧凑。即使如此，英特尔还是给无人机留了足够多的时间，和之前的无人车环节时长差不多，足见英特尔对无人机业务的重视程度。
至于英特尔（Mobileye）无人车的详细内容，还是等明天发布会吧。
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