继拜腾之后，另一家来自国内的新造车团队——小鹏汽车，今天在 CES 位于 Westgate 展馆的展台上发布了自己的新车——小鹏汽车 G3。
按照小鹏的说法，G3 是一辆「上市量产车型」，在此之前，他们推出过 beta 版样车和工程量产车，今天的 G3 算是最终完成版，和前两个版本相比，在车子内外都有了不少变化。
首先做个回顾。这是小鹏汽车 beta 版：
这是小鹏汽车工程量产版：
先说说为什么叫 G3。小鹏董事长何小鹏说，G 代表 Geek，3 代表车型类别，所以 G3 是一辆「geek car」。
（听到 geek car 的时候，我已经惊呆……）
所以 G3 都有哪些变化呢？
从外观上来说，变化的地方主要在于灯具。
之前版本的大灯，采用了整体化的不规则形状部件， 到了 G3 上面，大灯和竖向的日行灯彻底分离成为两个部件：
前脸的细节也有所变化，之前的工程量产车车头 logo 位置有一个充电口，在 G3 上面充电口被移到了翼子板的位置， 前脸下部的散热区域也有变化。前脸更有整体性，棱角也更犀利了。看起来更趋近于特斯拉 Model 3 的那种感觉。
尾灯，或者说整个尾部的变化也比较明显。说实话之前那辆工程量产车的尾部和尾灯并不是很讨人喜欢，这次的上市量产版，对于车尾这块做了大量的再设计。
最大的变化是尾灯，原先由小糸灯具供应的透明 OLED 尾灯现在被红色灯腔的新尾灯取代，两个尾灯被黑色饰板连在一起，形成一种贯穿式设计，这也是目前最流行的尾灯设计方式。
另一个变化是尾部侧面造型，G3 的车尾侧面造型更「尖」一些，D 柱斜度比原来更大。总体来说 G3 的车尾是比原来的版本好看太多了。
外观上的进化在我看来有两个意义，一是经过修饰，达到更漂亮的外观状态。而且今天在展台上的这辆 G3，在外观上比工程量产车的做工、细节也要更好。二是为了更容易量产，或者说是控制成本。比如刚才提到的 OLED 尾灯，显然要把它量产会比较花成本，换一种解决方案，成本更低、造型更漂亮，虽然损失了科技感，但是一切为了量产。
除了造型，G3 在功能上也有一些变化。比如，它会采用类似特斯拉 Model X 那样的前挡风玻璃设计，面积巨大，玻璃延伸到车顶天窗位置，在车内形成一种「太空舱」的感觉。
之前版本里的亮点配置「360 度车顶相机」在 G3 上继续保留。
内饰为 12.3 寸全液晶仪表+15.6 寸竖向中控屏的设计，和之前有所不同，并且量产车会带有自然语音交互功能。遗憾的是我们没有看到内饰展示。
这次还顺便公布了 G3 的驾驶辅助系统信息，传感器由双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12 个超声波雷达和两个车舱内摄像头组成。这个配置在目前市面上的驾驶辅助系统里还很少见。并且官方介绍说，这辆车的摄像头架构是小鹏针对亚洲驾驶问题的独家创新。
前特斯拉机器学习专家谷俊丽加入小鹏任自动驾驶研发副总裁之后，小鹏在驾驶辅助方面的研发给了我们不少的期待，这次她也在现场讲了讲小鹏 G3 的驾驶辅助方案和功能。在功能上，谷俊丽说 G3 在先期会集中在自动泊车、高速巡航、自动跟车等方面。
这次的发布，其实主要还是在外观层面，至于具体的配置、价格等等，何小鹏说将会在稍晚时候再另行发布。G3 的动力、参数这次也没公布，之前 1.0 版本的车长 4.47 米，轴距 2.61 米，百公里加速 5.8/7.9 秒，四驱、两驱双版本，续航 300 公里。或许 G3 版本在动力系统、续航参数上会有所迭代。
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