在美国有 121446 家加油站（截至到 2012 年），他们共同聘请了近百万人，年销售额近 2500 亿美金。不过，它们都可以追溯到 1905 年密苏里的一家加油站。此前的边缘副业突然腰身一变变成了一个巨大的产业，因为亨利·福特 T 型车的迅速走红，从加油站到维修工瞬间成了抢手的饽饽，需求稳定。
现在，Elon Musk 和他的 Tesla 正在试图创建自己的全国充电网络——而不是燃油网—— 而这一充电网将决定特斯拉的未来。显然这也并不需要太长时间。目前在美国有 103 个特斯拉超级充电站，在去年五月，这个数字还是 9。到 2015 年年底，特斯拉表示，充电网络将覆盖 98％的美国人口，你稍作计算就知道，没有什么地方是你那辆特斯拉不能开去的。同时充电站在欧洲的扩张也是风生水起，不过在亚洲就要举步维艰得多了。（目前的 15 处充电站对于数十亿人口来说似乎不太够用。）
这么欣欣向荣的图景在前，我们还没提特斯拉真正的秘密武器呢：人们在家里就可以给他们的汽车充电，这意味着特斯拉并不需要像 Model T 所需的那么多的充电站。如果每个特斯拉车主的家也算一座充电站的话，那么这个数字轻松就能超过 121,446。新的数据显示，电动车的销售数据在 2014 年 5 月创下了历史新高。
特斯拉今天下午公布了其季度财报，丰厚的利润得益于 Model S 破纪录的交付数量。它在声明里还提到了有关电池生产的消息，并宣布了创纪录的汽车销售情况，指出超级充电站数目的增长是公司现在和未来的重要组成部分。以下是特斯拉要把超级充电站铺向全世界的三个步骤：
在美国，特斯拉计划到 2015 年底用超级充电站覆盖 98％的人口，这意味着你每开到一个充电站就可以「加加油」，即使是在蒙大拿州。
特斯拉的计划就是让你驾着 Model S 在欧洲任意开，永远不会担心没电。不过你还是要稍许规划下路线，不过总起来说这是可行的。
亚洲…… 好吧，亚洲仍然需要一些工作。
