自从特斯拉推出了 Powerwall 以来，越来越多的汽车制造商都开始研发类似的储能设备，他们利用开发电动车电池组的优势，来开发储能技术，比如宝马打算用 i3 电池组成电网、奔驰推出家用储能电池组、雷诺将电动车二手电池用于家用能源等等。
最近，奥迪也推出了智能能源网络试点项目——eco-electricity intelligently managed。目前，正在德国英戈尔施塔特地区和瑞士苏黎世地区的部分家庭进行试点。
这个项目的工作原理和特斯拉的 Powerwall 有点类似，是将不同尺寸的太阳能装置和储能电池组相结合，太阳能发电得到的电力通过初创公司 Ampard 的控制软件，按需分配给车辆、家庭或者供暖系统。如果电力还有剩余，会储存到储能电池组里，电池里的电可以留给家庭或车辆备用，也可以返还给电网。
Ampard 公司位于瑞士苏黎世，是一家电网供应商，他们主要任务是向市场出售来自虚拟电厂太阳能储能系统中未使用的电力。
由于电力不可储存的特点，电力资源存在很严重的浪费。储能电池组在这里的作用就是能源缓冲器，提供了平衡能力，当所需的电力和太阳能提供的电力存在差值时，它可以平衡发电和消耗之间的波动，并且通过暂时少量储能，在短时间内稳定电网。而且，可以提高太阳能所提供的能源比例，降低了电力的采购成本。这似乎是一举多得的事情，给房主、电动车车主和太阳能公司都能带来利益。
这个项目的亮点是与电网的相互作用。奥迪表示并不是没有电网的接入，而是通过内置的通信接口，把所有的系统进行互联，形成一个虚拟的电厂，从而构成智能电网。
奥迪可持续产品负责人 Hargen Seifert 说：「电动车发展中电池的研发，对整个可再生能源供应系统有着重要的作用。作为试点项目的一部分，我们在平衡电力市场的资格预审方面，起到了先锋作用，可以使生产商向电网供电。虽然这有可能降低个别家庭的用电水平，但有助于平衡整个电网。」
奥迪也表示，储能技术不光能为汽车提供服务，还正在逐渐成为一种商品，可以在环境、汽车、生活领域起到交互作用。不过，这个项目还在发展阶段，具体应用时间还没有确定。
其实，每家汽车制造商的储能技术都大同小异，所以竞争还是挺激烈的。
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