前一阵我写了一篇文章，讲汽车里的那些仪式感设计，后来发现朋友圈里好多人转发。
确实，在目前的量产车里，有很多小细节都是经过了精心设计的，而它们的作用就是营造出「仪式感」以及凸显自己的与众不同。毕竟现在的汽车设计同质性越来越严重，设计师都在变着法儿让大家记住自己的产品。
但是如果要说玩「仪式感」，恐怕在这个世界上没有谁能玩儿得过法国人。用我司视频编导逍遥同学（他在德国待了 8 年）的话说，「法国人对于「仪式感」的追求，已经上升到了和艺术相结合的层面，相比之下，英国人就流于表面了。」
我猛然醒悟，在那篇讲汽车仪式感的文章里竟然忽略了法国元素，这也太不应该了……
来看个动图：
去年 3 月的日内瓦车展上我第一次看到这个内部可旋转的大灯，简直可以用震撼来形容，然后分享给同事，他们也纷纷表示「丧心病狂」。
懂的同学应该认出来了，这组前大灯来自于即将在北京车展上市的新车 DS7。
像视频里所展示的，这个大灯灯组里有三个可旋转的紫钻型小灯，车主解锁车辆的时候，这三个灯组就会依次旋转 180 度，并且会伴随着颜色的渐变。这实际上是一个迎宾功能，也符合我们之前总结出的一个汽车「仪式感」规律：仪式感设计多用来展示车辆状态的改变。
有人说看到这个灯就像进了红磨坊，它确实很有艺术感——就连灯组侧面都被做成了「DS」logo 的轮廓。
关键是，这是量产车的大灯组，并不是概念车的。当然想想也知道，这个灯成本绝对不低。问了一下做车灯的朋友，DS7 的这个大灯是由著名车灯供应商 AL 提供的。
从技术上来说，这个 LED 大灯由一个电子网关所控制，三个旋转部件下面各有一个电控马达，并且可以做到平滑转动。但是在整个灯组里，真正负责远近光照明的是旁边这个带圆形透镜的灯，而三个旋转灯组提供的是示宽等功能，当然，还有「随动转向」这种功能。具体可以看下面动图：
都说奥迪是灯厂，看见 DS7 这个大灯，他们应该是服气的。
但如果你是一个 DS 死忠粉，应该会对 DS7 上的这个大灯转动功能会心一笑，因为设计师这么干其实有点儿向历史致敬的感觉。
事实上，DS 是全球第一个把随动转向大灯技术应用在量产车上的品牌，1967 年的 DS21 高配车型，就用上了这种大灯，而且内侧大灯可以水平旋转 80 度左右：
虽然随动转向技术现在看起来稀松平常，但是在 50 年前出现这么一个东西，可以说是很惊人了。
顺便说一句，其实在几十年前 DS 是一个非常 geek 的品牌，很多让人意想不到的新技术，他们都敢拿来用在量产车上，比如，1955 年上市的 DS19，就已经用到了四轮独立液压气动悬挂，可以用来调整车身高度，并且提供相当好的舒适性，并且它还是第一款采用前轮盘刹的量产车。再看它的造型，现在看起来也足够科幻了：
那个时候法国人就已经很重视局部的设计：
感叹一句，如果坚持走艺术和技术相结合的路线，DS 会是汽车史上一个很有意思的品牌。
说回 DS7，它的尾灯虽然没有采用现在流行的贯穿式、细线状设计，但是灯组内构走的却是艺术路线。
但是玩灯就是 DS7「仪式感」的全部？那你就太幼稚了，它的内饰，基本上也达到「妖孽」的水平。当然了，对于 DS 来说，玩内饰也算是保留曲目了。
「仪式感」在 DS7 的内饰上继续刷存在感，比如这个可以转动的时钟：
在车里弄个时钟本身就已经很有仪式感了，法国人还让它在启动的一刹那翻转起来。按照汽车媒体的常用语言体系来说，这应该算是「家族式转动」了吧？另外，启动按键被放在了这块表的下面，DS 俩字母还带呼吸灯效果。
在我看来，如果标致 4008、5008 的内饰展示的更多是科技感，那么到了 DS7 的这套内饰上，可以说是兼具科技感和档次感。
科技感怎么体现的？
中控屏是 12 寸规格，横向布局，很醒目的挂在中控台上，这个设计又让我想到了特斯拉 Model 3。对于不可避免的屏幕黑边，看得出来设计师还是做了一些视觉上的处理来弱化这种感觉。中控台的几个物理按键被集成在这块屏幕的下沿，其中这个音量旋钮又是一个有设计感的元素，上面带有 DS 标志性的菱格元素：
仪表盘也是 12 寸的全液晶仪表，动态 UI 是这样的，里面也用到了菱格元素：
DS 这个品牌，比较舍得在内饰材质上花钱，比如在 DS7 的几种内饰主题中，有一种是 Performance Line 内饰主题，居然「奢华」到把几乎整个仪表台和 console（中央扶手）都包上了 Alcantara 翻毛皮，这已经远远超过这个级别其他 SUV 的内饰用料水平。
至于这个座椅，就不用多说了吧？
我很好奇，DS7 的这套内饰，到底比同级竞品的成本要高出多少？
感觉 DS 这次在这辆车上挺拼的，把外观、内饰做的那么贵，关键还给它加了不少黑科技配置，包括 DS 领航（自主驾驶 2.0）、主动式悬挂、甚至驾驶员疲劳监测、夜视系统等等。
对于消费者而言，这辆车除了极富魅力的设计、奢华的内饰和黑科技配置，目前值得关注的还有它在国内上市时会定出什么样的价格？老实说，即便它的价位与宝马 X3 和奥迪 Q5 相仿，相信很多人也不会觉得奇怪。
对了，说到 DS，还有一件事值得提及：日前长安汽车与 PSA 集团共同以现金方式向长安标致雪铁龙（CAPSA）增资 36 亿，这传递的信号就很明显了：必须把 DS 品牌做起来！
在此背景下，也难怪乎 DS 如此不惜成本地锻造 DS7 这款全新一代产品的代表车型了。
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