去年，Polestar 以高性能电动车品牌的身份从沃尔沃中独立出来，并发布了插电式混动车型 Polestar 1。另外，纯电动车型 Polestar 2 和纯电动 SUV 车型 Polestar 3 也将分别计划在 2019 年和 2021 年上市。
关于 Polestar，大家有着各种各样的看法。不过，我们更想听听公司 CEO Thomas Ingenlath 的想法。Polestar 是想做特斯拉的竞争者，还是另一个沃尔沃？最近，就有外媒对他进行了采访。
他说：「我们用了两年的时间才走到现在的位置，当 Polestar 1 仍然是一辆概念轿跑时，就吸引了很多人。每个人都想知道我们会不会把它投入生产，我的答案是肯定的，但 Polestar 不会以沃尔沃的方式问世，并不仅仅是商业模式方面。它会和沃尔沃有许多不一样的设计，它的比例更像一辆 GT 类别的车。」
他还说：「Polestar 1 是一款非常极致的产品，我们需要它来给品牌一个极致的定位。」
我们在之前的文章里有详细的介绍过 Polestar 1，在性能方面，这辆车做的确实不错，不过还是有太多沃尔沃的影子。不过，确实如 Ingenlath 所说，这辆车在动力水平等方面确实做的比较极致，成本也偏高，并不适合大规模量产，能接受的群体也比较小。
对此，Ingenlath 说：「现在，我们需要价格低一些的车型，扩大我们的产品受众范围。」这也就是指他们产品规划中的 Polestar 2 和 Polestar 3，价格会更大众化一些。这些车会用到沃尔沃原有的部件，采用沃尔沃风格的内饰，不过外形方面不一样，会很有 Polestar 的特色。
Ingenlath 还表示，他们不会和沃尔沃使用同一个白车身，不过，在车辆的设计中会使用到沃尔沃的组件，这是实现量产化的唯一经济方式。
他说：「这没有什么好隐瞒的，我们和沃尔沃有一些共同的价值观。我们的制造水平和产品的用户体验也是在同一水平的。还有，我们永远不会在汽车的安全性问题上妥协。」
在产能方面，Ingenlath 计划在 2023 年之前，达到每年 5 万辆的产能目标。不过，特斯拉的目标是在 2023 年之前，达到每年 50 万辆的产能目标。
现在看来，跟特斯拉 Model 3 竞争可能只是一个噱头，为了博得更多人的关注。毕竟，Polestar 在这场竞争中，并没有什么优势。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车（微信号：GeekCar）&极市（微信号：geeket）。
