超级跑车的世界舞台上，从来就不缺少瞠目结舌的速度机器。法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、帕加尼、柯尼塞格等等车企，一次次用自己的表现展示了他们对于超跑的终极理解。
不过，即便同样贵为超级跑车，有时也要分出高低。有一家公司，他们打造的超跑不仅价钱贵的吓人，重要的是还一次又一次打破量产车极速记录。这家公司就是：布加迪。
为了达到自己心目当中对于超级跑车的期望值，他们可以不惜代价，用很多看似不可能的手段打造产品，这其中当然也包括今天我们要聊的主角： 「Chiron」。在这辆车上，有几个设计细节完全可以定义 「极客 」二字。
用碳纤维帮助发动机减重
有 j 句话可能已经快被用烂了：超跑的敌人不是马力，而是重量。想要进行整车轻量化，碳纤维材料是个不错的选择。不过，使用这种材料打造车身、内饰件，很早就有车企尝试过。对于布加迪来说，所有能减重的地方基本全被下手改造了，于是他们把眼光转移到了 Chiron的重量大件： 「发动机 」上。
在这辆 W16发动机内部，缸盖以及进气歧管全部使用了碳纤维材料，同时还简化了曲轴结构体，减重了 3磅的重量。另外，布加迪还使用钛合金作为 Chiron排气管的制造原材料。由于整车碳纤维应用比例非常高，布加迪需要花费 500个小时用来压制这些材料。
尽管全车疯狂减重，不过布加迪还是为 Chiron保留了一面精神旗帜：车头上的车标依然使用标准纯银徽章打造，材料由德国一家供应商提供，两名专职人员负责打磨、抛光以及固化工序。
涡轮迟滞解决方案
「涡轮当道」的时代固然提升了车辆的动力表现，不过在「自吸为王」的车迷眼中，涡轮增加车型有一关始终迈不过去：涡轮迟滞。布加迪 Chiron 上搭载的是一台 8.0T 16 缸发动机，为了最大限度减轻涡轮迟滞现象，布加迪想了个办法——开发一套「分层进气增压系统」。
简单解释就是：低转速时，只开启 4 个涡轮增压器中的 2 个，同时快速进气填满燃烧室。而在发动机转速突破 3800rpm 时，4 个涡轮增压器全部工作，发动机开始输出最大动力。布加迪希望，这套分层进气增压系统可以缓解 Chiron 发动机涡轮迟滞的现象，尽量把动力输出做到线性。
钛合金制动卡钳
既然敢于向所有超跑叫板，就要在整车各个环节下手。既要跑得快，还要刹得住。Chiron 是在 2016年的日内瓦车展上首次亮相的，而前段时间布加迪为这款超跑单独研发了一套钛合金制动盘，原本就非常强大的制动性能又上了一个台阶。
材料方面，他们选用了一种叫做「Ti6Al4V」的钛合金来打造制动卡钳，这种材料此前一直用在飞机起落架或者火箭发动机上。只不过唯一的缺点就在于，常规意义上的铣削以及锻造技术很难处理「Ti6Al4V」材料。所以，布加迪之前才一直使用铝合金打造制动卡钳。
仅仅有合适的材料肯定不够，布加迪还想尽办法优化了材料的加工工序。他们研发了一套全新的 3D打印机，同时还与位于德国汉堡的「 Zentrum Nord」激光中心达成合作共同处理新材料。首先，激光融化装置会对准钛粉末层，45个小时之内，粉末层会进一步融化，冷却的瞬间在卡尺内部定型。随后经过 3D打印机再次定型之后就将进行热处理，从 700 摄氏度过渡到 100 摄氏度。最后，工作人员使用五轴铣削机再处理 11 个小时，确保材料表面可以与制动活塞接触。
所有加工工序完成后，布加迪做的第一件事就是测试。超过 275 磅的压力施加在 1 平方毫米的表面后，材料依然没有破裂。而他们也得出结论，钛合金卡钳的强度远远大于铝合金。除了强度优势外，新材料还可以降低卡钳重量，从原有的 10.8 磅降低至 6.39 磅。
未来半年，布加迪准备把新卡钳安装到量产车上进行测试。如果一切顺利的话，3D 打印技术 + 钛合金材料 这对组合还会用来生产其他整车组件，继续推进轻量化。
米其林轮胎
与家用车不一样，布加迪 Chiron 的极速可以达到 420km/h。除了速度飞快之外，车辆轮胎所承载的压力也远远大于常规家用车辆。为此，米其林决定放弃之前的「PAX」系列，在「Pilot Sport Cup 2s」系列基础上，又特意打造了一款轮胎。这套轮胎由布加迪与米其林共同研发，一共花费了 5 年时间。前轮规格为 20 英寸 285/30R 规格，后轮规格则为 21 英寸 355/25R。
与常规轮胎相比，布加迪 Chiron 上的 4 条轮胎拥有更大的条纹面积与地面接触，行驶稳定增强同时胎噪更小。为了起到限速效果，当车辆达到 420km/h 的极速后，Chiron 的特制轮胎就会自动扭曲，车速不会继续向上攀升。
极速 200km/h 和 400km/h 有什么区别？零部件的设计指标也是重要一环。就像不同的轮胎会有不同的最大速度指标，布加迪 Chiron 要达到 420km/h 的极速，就需要以这个设计指标去设计、采购甚至自己生产零部件，而速度越大，对于零件的性能要求往往就要成倍提升，这也意味着成本的暴涨。
就像我们通常说的，做到 90 分可能不难，但是从 90 分提升到 99 分，需要花的努力或许就是之前的几倍了。很多超跑能达到 300+的时速，但是不要因此就小看 Chiron 的 400+，它在工程、设计层面，其实已经突破了很多极限。
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