为了推动 L4 级别自动驾驶落地，拜腾和 Chris Urmson 创办的 Aurora 合作了

美国 CES 的余温未了，新造车团队拜腾又宣布：「与自动驾驶技术公司 Aurora 达成战略合作，此项合作将帮助拜腾实现 L4 级别的自动驾驶能力，成为首批将 L4 级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一，并最终实现 L5 级别的自动驾驶。」

关于拜腾，我们在之前的文章里曾多次介绍，其概念车的 50 寸全面屏令人印象深刻。

至于 Aurora 公司，知道的人并不多，但这家公司的创始人 Chris Urmson 大名鼎鼎。他正是前谷歌无人车项目的负责人，从谷歌离职后，他创办了 Aurora 自动驾驶公司。另外，前特斯拉 Autopilot 项目负责人 Sterling Anderson、前 Uber 先进技术中心创始人 Drew Bagnell 也加入了 Aurora 公司，担任联合创始人。

了解完双方公司背景，再来看具体合作内容：

未来两年，拜腾与 Aurora 将联合开展试点项目，Aurora 的 L4 级别自动驾驶系统将被整合到 BYTON 拜腾的测试车辆中。

此外，双方将进一步探索 Aurora 自动驾驶系统在拜腾量产车中的应用。根据国际自动机工程师学会（SAE）的自动驾驶分级标准，L4 级别自动驾驶可实现高度自动化， 在大多数环境下由系统独自完成所有的驾驶操作，只在某些特定情况下需要驾驶员介入。

至于拜腾首款量产车的 L3 级别自动驾驶系统，拜腾是这么说的：

首款量产车将搭载拜腾自主研发的 L3 级别自动驾驶解决方案，目前正在推进与全球顶尖汽车零部件供应商的相关战略合作。我们将利用其基于大量自动驾驶路试数据的成熟技术，最大程度确保技术的可靠性和安全性。

可以看出，拜腾和 Aurora 合作的重点在于 L4 系统，未来的用途是「测试车辆」，这是一定会落地的项目。车队有了一定规模后，即可收集数据，不断升级算法，对拜腾和 Aurora 都是好事，也是很多科技公司、车企和创业公司正在做的事。

至于在更远的将来，拜腾的量产车会不会搭载 L4 级别的自动驾驶系统，依然是在「探索」。

这让我想起了大众和 Aurora 的合作：「今年年底（大众和 Aurora 的）路测车队规模达到两位数，一半在美国硅谷测试，一半在德国本土测试；2019 年，路测车队规模达到三位数，2020 年继续扩大规模。最终，大众计划在 2021 年在 2-5 个城市投放运营车辆。」

另外，现代也选择了 Aurora 公司作为自动驾驶合作伙伴，还将在包括中国在内的国家进行路试，双方计划在 2021 年，推出无人车用于商业化运营。（注：大众、现代和 Aurora 的合作是在年初 CES 上正式公布的）

从拜腾首款量产车的进展（2019 年中国，2020 年欧美）以及合作开始时间来看，拜腾和 Aurora 合作的测试车队上路时间可能会比大众、现代稍晚。

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