28 日路透社报道称，有知情人士透露，中国电动汽车初创公司蔚来汽车（NIO）已聘请摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德银、摩根大通和瑞银集团八家银行，为其今年计划的赴美上市做准备工作。预计这次蔚来 IPO 的融资规模是 10 亿到 20 亿美元。
蔚来此次赴美进行 IPO 融资，目的是进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和发展。
从上述信息如此具体来看，这次蔚来赴美上市的爆料可信度较高。有媒体昨日向蔚来汽车方面求证，蔚来表示对融资消息不予置评，并且不会协助证实：「蔚来现在的精力全部集中在制造，交付和用户服务。对于任何融资消息不会给予评论或协助证实。」
蔚来上市的消息早就开始广泛流传，而其实他们赴美上市也在不少人意料之中。因为 将境外上市作为自己公司的归宿，可以说是李斌的操作风格 ——2010 年 11 月 17 日，易车（BITA）在纽交所上市，成为中国第一家到海外上市的汽车互联网公司，市值 5 亿美元，创始人李斌持股 18.94%；2017 年，李斌创立的易鑫金融在香港上市。
「我觉得蔚来筹备上市这些东西是水到渠成的，当然，我们想把一个公司 IPO 没什么不得了的。我们三年不就从成立到市值几百亿港币了（指易鑫）？我觉得上市肯定不是一个公司的目标。」李斌在今年 2 月初这样表示过。
虽然已经开始为上市做准备，但是蔚来目前还没有开始交付首款量产纯电动车 ES8。
要解读蔚来的上市，有种观点认为也参考特斯拉的例子。作为一个美国初创企业，2010 年在亏损的艰难处境下仍然要上市，用埃隆·马斯克（Elon Musk）的话说，「因为我们必须从公开市场募集更多的资金，把造车这件事继续下去。」这或许也是蔚来上市的主要原因之一。
2010 年，特斯拉成功上市，筹集资金 2.26 亿美元——如果说蔚来这次能融到 20 亿美元，那几乎是特斯拉 IPO 募资的近 10 倍。目前特斯拉市值 579 亿美元，还曾经在此前一度超过通用汽车和福特汽车，成为美国市值最高的汽车公司。不过，到今天为止，盈利对特斯拉来说仍然很艰难。
上市对蔚来来说还有更多好处，这其中包括投资方的利益分配。蔚来成立于 2014 年 11 月，由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立，并且获得了淡马锡、百度资本、红杉资本、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家机构的投资。2017 年底，蔚来的投资人就达到了 56 人， 这种特殊情况下，他们之间分配利益、股权增减的最好方法也许就是上市吧。
蔚来汽车融资历程：
2015 年，蔚来获得由腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想以及蔚来汽车 CEO 李斌投资的数亿美元 A 轮融资。
2015 年 9 月，获得由红杉资本和愉悦资本投资的 5 亿美元 B 轮融资。
2016 年 6 月，获得淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG 资本等参与的 B+轮融资。
2017 年 3 月，完成了由腾讯和百度领投的 6 亿美元 C 轮融资。
2017 年 11 月，蔚来完成了新一轮超过 10 亿美元的融资，由腾讯领投，投资方还包括 Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。
庞大的主流投资方阵营，一方面给了蔚来汽车资金支持，一方面有利于他们后续融资的顺利，以及加速上市。蔚来赴美上市是李斌和所有人意料之中的，而蔚来很可能还将成为第一个赴美 IPO 的新造车公司。
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