今天一件引人注目的自动驾驶案告一段落——百度撤销了对前百度自动驾驶事业部总经理王劲创立的公司景驰科技侵犯百度商业机密的诉讼，并且，景驰科技正式加入百度 Apollo 开放平台，未来双方将在自动驾驶领域进行合作。不过，百度并没有撤销对王劲个人的起诉。
既往不咎？百度突然宣布对景驰科技撤诉
这个案子起始于三个月前，2017 年 12 月底，百度将王劲和景驰科技告上北京知识产权法院，指控王劲离职前就策划新公司，违反了竞业限制义务、不招揽百度员工义务，并通过不归还电脑和打印机窃取公司机密等。百度请求法院判令被告（王劲及景驰公司）立即停止侵害百度公司的商业秘密，包括并不限于停止利用该商业秘密从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务；两被告共同赔偿其经济损失及合理开支 5000 万元，公开声明消除影响，承担全部诉讼费用。
2018 年 2 月，创始人王劲迫于董事会压力从景驰科技离职，卸任 CEO 职位。景驰科技方面宣称王劲是由于「个人家庭原因」离开公司。景驰工程副总裁杨庆雄在 2 月 26 日确认：「只有王劲一人离开，公司其他事务不变。」而景驰科技 CEO 一职由公司原 CTO 韩旭接任。
王劲一走，没过几天百度就向法院发起了对景驰科技的撤诉申请。虽说案情最终以法院结果为准，但现在可以说双方达成了和解。韩旭在今天也明确表示，王劲目前已经撤出景驰，并且不再直接、间接参与或干涉景驰的任何业务。「景驰对此变动已做了充分准备，不会影响公司的发展方向。」
这里所说的公司的发展方向，至少包括公司选择并入了「百度阵营」这一点。按照韩旭的说法，目前景驰发展良好， 在广州的落地、广州的实验、技术发展、与广州的合作等方面进展顺利，他还认为，未来景驰在百度 Apollo 的助力下，会跑出更快的速度。
而百度是否会以此为机，把景驰科技里的原百度高级技术人才弄回来？百度方面只给了一个暧昧的答复：「百度愿意为 Apollo 开放平台伙伴提供助力，也希望自动驾驶领域的优秀人才在适合他们的岗位上充分发挥作用。」
而有人猜测，不排除百度会投资景驰科技的可能性。
Waymo 和 Uber 案对百度的借鉴意义
尽管看似这件事完结了，百度要放过景驰科技一马，然而他们并不想放过创始人王劲。今天，百度明确回应媒体，称没有对王劲撤诉。「此前我们曾披露过与王劲的诉讼细节，现在诉讼已进入法律程序。」
整个事情的开头、过程以及结局，都像极了和刚刚完结的 Waymo 和 Uber 之间的自动驾驶大案。后者完结的原因也是因为 Waymo 和 Uber 两公司达成了庭外和解，案件主角莱万多夫斯基黯然退出。
我们简述一下这起发生在美国的全球自动驾驶第一案。2017 年 2 月，Waymo 控诉长期在 Google 工作的前工程师安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在 2016 年 1 月辞职创立卡车自动驾驶公司 Otto 前，窃取了 14000 份重要的技术文档。几个月后，Uber 以 6.8 亿美元的价格收购了 Otto，并让莱万多夫斯基作为副总裁负责 Uber 自动驾驶汽车的研发工作。
Waymo 发现技术文件被盗，是因为他们和 Uber 的共同供应商把 Uber 的激光雷达设计图发给了他们，技术证明文件显示，两个公司的设计图相似度很高。Waymo 方面称：「莱万多夫斯基和 Uber 盗用了 Waymo 的商业秘密，加速了他们的开发工作。」
2017 年 5 月，Uber 因为莱万多夫斯基拒绝配合案情调查，最终将他辞退；之后，Uber 创始人兼 CEO 特拉维斯·卡兰尼克 (Travis Kalanick) 也迫于公司董事会压力离开 Uber。今年 2 月，当这件自动驾驶商业机密侵权案开庭的三天后，2 月 9 日，双方突然达成庭外和解，和解方案是 Waymo 获得 Uber 价值 2.45 亿美元的股份，且根据协议，无论在软件还是硬件上，Uber 日后不能使用和 Waymo 相关的商业机密技术。
我们看到这个案子和百度、景驰案的区别，可能就是打架过程中 Uber 失去了两名高管，而景驰科技只用一个创始人就「换」来了和百度的合作。前者的发生时间已经是一年前了，很难说 Waymo 对待 Uber 的态度、方法，以及对案情的处理对百度没有影响，而更可能的是，它们对百度的「成功」起到了借鉴作用。
短短三个月，百度给自己做了一个很好的广告——让大家知道从百度出去的员工带走了价值 5000 万的商业秘密，百度不会允许。另外，百度也赢回了一点面子，因为从自己公司出去的人成了竞争对手，干得还顺风顺水，好像不是让公司所有人愉悦的积极消息。
景驰可能给百度的压力：量产 Level4 级自动驾驶车
不过，从百度离职的员工不是少数，为什么盯上了景驰科技，并且来真格地用它来「试枪」？
我们看到，景驰科技的商业定位是：以无人驾驶技术为核心竞争力的智能出行公司。具体来说，他们提供的是无人车的技术解决方案，商业模式主要为基于软件和算法的知识产权，通过技术授权、联合设计开发运营等方式快速推动整个无人车产业。清晰的定位受到资本欢迎，景驰成立之初便获得天使轮融资，到同年 9 月完成了 5200 万美元的 Pre-A 轮融资。
另外，景驰科技的团队成员背景「华丽」，除了曾担任百度自动驾驶事业部首席科学家韩旭外，副总裁杨庆雄曾任滴滴出行无人驾驶高级总监，景驰首席构架师李岩曾为神州租车无人驾驶负责人，CFO 吕庆在加入景驰前则是著名硅谷公司 Velodyne 公司的 CFO。
在技术方面，景驰拥有国内初创公司里最大规模的测试车队。公司成立不到五周时，他们就完成了首次封闭场地的无人驾驶测试，成为第 34 家获得加州无人驾驶车辆测试牌照的公司；公司成立 81 天后，景驰在加州桑尼维尔市的开放道路上完成了首次无人驾驶测试。
去年 9 月，景驰科技表示，其首批超 20 辆自动驾驶车队在年底到位，并在安庆市展开试运营。同年 12 月，景驰科技全球新总部正式在广州落户，并与广州市黄埔区开发区达成了一系列合作。到今年 2 月的时候，景驰已开始常态化的试运营，在广州生物岛投放了十余辆 Level 4 级别的自动驾驶车。他们计划今年在安庆投放数百辆载有 NVIDIA DRIVE PX 的无人车提供「机器人出租车」的叫车服务。并且，从今年第一季度起，全年量产 500-1000 辆无人驾驶车，到 2020 年 6 月前后能大规模量产无人车。
因此，业内不乏这种猜测声：百度之所以盯上了景驰，原因之一就是景驰的量产时间表给百度带来了压力。去年百度创始人兼 CEO 李彦宏还宣布过，百度将提前实现在 2020 年量产无人车的计划。
虽然 Apollo 阵营里不缺一个景驰科技，但百度将一个自动驾驶业内生龙活虎的年轻对手「招安」，对自己绝不是坏事。而对景驰科技来说未来又如何呢？在资本层面上，有多位投资人表示要「静观其变」，因为即使一个任职 CEO 的创始人离开一家创业公司公司也不会有什么影响，但这个公司是否还是合适的投资标的，在短期内可能就难说了。
从 2017 年 4 月创立景驰科技，到今年 2 月下旬发送离职邮件，不到一年的时间，王劲匆匆结束了自己的创业生涯。百度也没有放过他的意思，背着官司，也不知道王劲以后何去何从。
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