3 月 19 日消息：原高盛中国投资银行部董事总经理成长青先生已正式加入 BYTON 拜腾任联席总裁。
首先看看这位金融大佬成长青的辉煌战绩：在投融资领域有 20 多年的从业经验，他曾成功主导完成数百亿美元的融资及并购交易，并在 2004 年协助中国石化集团在安哥拉完成近 30 亿美金的收购，这是当时中国企业在非洲最大的并购。成长青还多次被授予专业荣誉，以表彰他在跨国并购及融资方面的杰出成就，其中包括被 CCTV 及北京大学等联合评为「中国十大财经英才」。可以说，拜腾找到了一位能让它活下去的人。
拜腾的目的
对于新造车企们来说，钱是第一位的。何小鹏曾经说过： 以前看别人做车觉得 100 亿太夸张了，自己跳进去才知道 200 亿都不够花。（这句话被引用了几百次，都快会背了）。而 拜腾现在恰恰缺少这方面的能力 ：拜腾最早孵化于和谐汽车、腾讯和富士康组建的投资公司「和谐富腾」，之后参与投资的金主富士康退出导致拜腾融资不顺，直到 2017 年 8 月拜腾宣布获得 2 亿美元 A 轮融资。
成长青的加入一方面有利于拜腾完成其即将开始的 B 轮融资，另一方面也将有助于拜腾 BYTON 谋求上市的目标。毕竟在蔚来汽车传出赴美 IPO 后，各大新造车企们就不淡定了：小鹏汽车随即宣布摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士将于近期正式加盟小鹏汽车，并出任副董事长兼总裁（不得不说，很巧）。
新造车企们各自较劲
2018 年对于新造车企们是不平凡的一年，表面上风平浪静，实际上暗流涌动：2 月初拜腾宣布将与与自动驾驶技术公司 Aurora 达成战略合作；2 月 26 日爱驰汽车与一家人工智能公司深兰科技达成了战略合作；3 月 1 日，上海首发国内自动驾驶路测牌照 上汽/蔚来获得资格，蔚来成为第一家获得自动驾驶路测牌照的新造车企； 3 月 13 日小鹏汽车的首座电动汽车超级充电站在广州正式交付； 3 月 19 日，小鹏汽车拿到了第一块互联网汽车车牌，要知道在这之前，小鹏、蔚来、威马均使用的是临时的纸质牌照；3 月 18 日蔚来发了一篇《ES8 试驾与提车安排 | 请了解，很重要》的文章，预示着蔚来 ES8 已经开始进入交付阶段，而威马汽车的温州工厂也将于本月 28 号正式下线，据悉威马温州基地早在今年 1 月份就获得了新能源汽车的生产资质。
战争要开始了
先行跑步开始造车的蔚来、威马、小鹏已经开始紧锣密鼓的部署量产计划，而拜腾、爱驰汽车们还是稍慢一步。
同时随着蔚来赴美 IPO 的消息，各家车企都开始引入有金融背景高管，谋求进一步的融资（活下去），同时也会进一步寻求上市的机会（融到更多的钱）。
活下来的问题解决了以后，接下来就是与传统车企们的第一场战争了。真是值得期待啊。
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