不得不说，国产电动车的硬件迭代速度是极快的，2017 年花补贴后 10 万多的价格能买到 200 多 km 续航里程，到了 2018 年，同样的价格下，产品续航里程很可能就突破了 300km，甚至按照厂商的宣传口径，数字会突破 400km。
最近上市的瑞虎 3xe 就是一个例子。补贴前价格 15.78-17.08 万，补贴后全国统一售价 8.98-10.28 万。补贴后 10 万的价位，换来的是官方 NEDC 续航 351km 的数据，60km/h 等速续航甚至达到 455km。
这是奇瑞新能源目前在市面上的第四款纯电动车产品，在此之前他们推出了 eQ、 小蚂蚁 eQ1、艾瑞泽 5e 这三款车，定位分别是微型车和 A 级车，所以 3xe 也就成了他们推向市场的第一款纯电动 SUV。也就是说，他们终于进入了这个最受人关注的电动车细分市场。
对于国内电动车车企来说，他们的产品固然会面向终端客户，但是供应给大客户、分时租赁等 B 端客户的车子，也占了不小的比重。奇瑞新能源也不例外，在 gofun、evcard 等著名或非著名的共享用车平台上，奇瑞的 eQ、eQ1 以及艾瑞泽 5e 的出现频率其实是很高的。瑞虎 3xe 出来以后，相信这些 B 端客户也会贡献不少的销量。
换句话说，虽然你可能不会买这辆车，但是如果你是共享出行爱好者，未来你很有可能就会在某个分时租赁平台上开到这款车，所以从这个角度来说，我们也有必要对它多一些了解。
从名字也可以看出它和瑞虎 3x 的关系：瑞虎 3xe 并不是一辆「原生电动车」，而是瑞虎 3x 的电动化版本。所以，至少在外观上，这两款车并没有什么大的差异。
瑞虎 3xe 的部分参数：
轴距：2555mm
最高车速：150km/h
电机：90kW/276 牛米 永磁同步电机
电池组容量： 49kWh 三元锂电池（供应商宁德时代）
60km/h 等速续航里程：445km
NEDC 工况续航：351km
快充：30 分钟充满 80%
慢充：6-8 小时
车重：1515kg
当然，这里还要反复提醒的是，NEDC 工况续航实际上并不能如实反映某辆电动车的真实场景续航水平，有点儿像燃油车「工信部综合油耗」和实际油耗的关系。和其他电动车一样，瑞虎 3xe 的 351km NEDC 工况续航，在实际使用场景下会打一些折扣。
瑞虎 3xe 的外观还算不错，看起来比竞品北汽新能源的 EX 系列更有质感。事实上不管是之前的 eQ1 还是艾瑞泽 5e，奇瑞新能源的电动车在颜值层面基本没拖整车的后腿（当然之前的 eQ 车型除外）。
内饰的设计也比较规矩，不过在这个价位上，用料就不用奢望了。内饰里有一个比较花心思的细节，就是下面这个换挡旋钮的设计，为了不让旋钮和人的距离过远，设计师给换挡旋钮加上了一个小的「地台」，相当于把它进行了升高。
根据配置的不同，瑞虎 3xe 分为三个不同版本，价格从低到高依次是畅优版、畅行版、畅享版。科技配置层面，高配的两款车采用了 8 寸中控屏，并且带倒车影像、定速巡航、CarPlay、蓝牙等等。至于 4G Wi-Fi、语音控制以及导航功能，则是顶配车型的选配配置，全系不带全液晶仪表。另外需要注意的是，顶配车型才有天窗、无钥匙启动、自动头灯功能。你能接受一辆纯电动车还得拧钥匙才能启动吗？所以三款车里 GeekCar 还是更推荐补贴后 10.28 万的畅享版。
可以看出，为了尽可能做大续航，同时又让整车成本在可控范围内，所以瑞虎 3xe 并没有加入太多花哨的功能。但是对于大多数消费这个价位纯电动车的人来说，续航里程显然是他们首要考虑的点，所以，把成本尽可能多的分给电池组，也是相当合理的产品思路。
而作为一辆 4 米 2 车长的小型 SUV，瑞虎 3xe 上市之后实际和北汽新能源 EX360、江淮 iEV7S 等车型形成了竞争关系。对于购买这个级别电动车的大部分用户来说，价格和续航里程的对应关系显然是买车时首要关注的点。我们也可以简单做个对比：
仅从价格和账面参数来看，瑞虎 3xe 在这几辆车里还是占优势的，以一个相对较低的价格，提供了相对更高的续航里程。当然，这个优势也跟瑞虎 3xe 的上市时间有关。就像我们说的，国产电动车的迭代速度还是挺快的，后来者往往更有优势。
在这一点上，其实瑞虎 3xe 已经开始考虑「自我迭代」问题了，除了上面提到的这个瑞虎 3xe 400 版本，奇瑞新能源还发布了一个名为瑞虎 3 xe 480 的版本，NEDC 工况续航 401km，补贴后售价 9.38-10.68 万。两个版本差价不大，但是 480 版本要在今年 7 月之后才开始供货。
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