「进度」是所有新造车团队都看重的一个词，这相当于是「和时间赛跑」的同义词，因为大家都知道的事实是，留给初创电动车公司的时间窗口有限，所以面对「进度」，都格外敏感。
不同的团队对于「进度」有不同的理解，但是殊途同归的是，具备各种合法上路的手续，才算是一辆车真正「推向市场」了。
3 月 19 日，小鹏汽车拿到正式的铁质牌照，对于他们来说，这绝对也算是一个里程碑。
所谓「正式铁牌」，是相对临时牌照而言的，对于一辆测试车来说，挂上纸质的临时牌照或试车牌照是必须的，但是拿到了正式牌照意味着什么，相信每一个买过车的人都明白。
这张正式的新能源绿牌是广州市车管所发出的，也就是说，第一台正式上牌的小鹏电动车落户在了他们的大本营广州。官方信息显示，这台车的车主是小鹏汽车汽车技术中心韩国籍性能集成总师李学坤。他曾经服务于韩国现代、东风雷诺、华晨汽车等汽车企业的研发中心，在汽车制造行业工作超过 25 年。
另外值得注意的是，这辆挂了「粤 A·D01163」的小鹏电动车，并不是他们的最新版本量产车，而是之前发布的 1.0 版，由郑州海马代工。
而在去年 12 月，小鹏汽车董事长何小鹏就曾经开着一辆挂有北京临牌的小鹏 1.0 版在北京街头演示自动泊车功能。
根据此前小鹏汽车官方给出的信息，1.0 版本并不会公开在市面上销售，而是会交付给公司内部和友好用户，而真正面向市面普通消费者的产品，就是在今年 CES 上首发的那款「小鹏汽车 G3」。
客观的说，拿到新能源牌照并不能完全意味着小鹏的量产电动车将要马上开启大规模交付，因为这次上牌的车辆其实很早之前就已经上了工信部目录，所以能挂上正式牌照是水到渠成的事儿，但是联系到在此之前小鹏超级充电站在广州落成交付的新闻，我们也可以看出，这家以广州为阵地的新造车公司，确实在平稳有序的推动第一款产品的量产和交付。
而在这个过程中，适度的媒体曝光、话题营造，对于初创电动车企来说，其实是必不可少的。
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