许多人将车内语音视为解决司机分心这一历史难题的答案，不过老实讲，现在大多数语音系统都存在缺陷，交互起来常常驴唇不对马嘴。重量级汽车调查大佬 JD Power 做了一番研究后，发现乏善可陈的信息娱乐系统是最为人们所诟病的， 其中不合格的语音控制系统最甚。
研究称，23％的汽车问题是由安装在新汽车上的各种信息娱乐系统所导致。其中又有三分之一的问题出在语音识别上。
功能膨胀的仪表板已经到了「人满为患」的地步，在这个报告里，只有一位受访者表示想要更多的功能，其余大部分人唯一的希冀就是系统能正常工作。研究高管坦言，在汽车这种吵闹、不可预知的环境里实现声音控制，要比在智能手机上使用 Siri 或者 Google Now 棘手得多。不过，这也不能给汽车制造商现如今的错误路线开解，该研究机构给出的建议是，与其花费数百万美元开发所谓的重磅特色，还不如首先专注于核心功能，让司机们知道这个系统是可靠的，可信赖的。这些核心功能包括呼叫，对各种音频系统的控制，还有导航。
汽车公司并不局限于那些狭隘的应用，现在他们正一窝蜂地研究如何用仪表盘再现智能手机 App 的「景色」。许多车型现在都可以与智能手机相连，这些手机运行着多家 OEM 商开发的 App，能提供的服务包括潘多拉流，附近兴趣点，甚至还包括读出 Facebook 和 Twitter 的帖子。
与此同时，触摸屏始终盘旋在得宠与失宠之间，特别是有关部门（美国国家公路交通安全管理局）总要权衡以触摸为中心的界面对司机们来说是否是个分心之物。对此，该安全机构提出了严格的指导方案，即完成每次任务允许多少次手指敲击。现在许多汽车在方向盘上都有一个” 语音控制” 按钮，按下后可以转换到语音控制系统。不幸的是，即使切换到语音控制，这也不是个万全之策。大部分情况下语音识别要么是无可辨识，要么就压根不靠谱，要么，能用声音控制的那些功能司机们压根就不喜欢用。
这样一来，通过语音控制花费的时间，比你伸手摁一个按钮或触摸屏花费的还要长。别说让你减少分心了，这个免提系统实际上增加了你分心的风险。不过，这一切会在未来的十二个月里大大改观，缘由是苹果的 CarPlay 和谷歌的 Android 的汽车将出现在量产车型上。他们能把车主智能手机上常见的应用程序和交互界面投射到汽车显示器上，并且 iOS 和 Android 系统将使用各自的语音命令技术。
至于这是否会平息用户们的不满，还有待观察，特别是谷歌和苹果，他们这样做是以牺牲车主手机的功能多样性做为代价的，因为只有一些关键的 App 才能被映射到汽车中控上来。他们这么做说的好听，说是以安全的名义，不过也许车主们压根不会买账，他们会干脆拔下手机不搞什么映射了，直接拿着玩。这么一来一切又回到了原点，相信这画面也是谷歌苹果不愿意看到的。
编译自：Slashgear
