创立于去年 6 月的自动驾驶公司禾多科技，今年首次参加了北京车展。他们联合激光雷达提供商 Velodyne LiDAR 在北京车展现场召开发布会，并将主题定在了「共享出行」上。
自动驾驶与共享出行
在发布会上，禾多科技创始人兼 CEO 倪凯博士，EVCARD 总经理曹光宇博士，以及意柯那集团副总裁、大中华区销售与市场总监薛楠先生一起讨论了自动驾驶对共享出行的影响。他们分别从共享出行平台、自动驾驶技术提供者和汽车设计的角度分享了对自动驾驶和未来出行的观点。
在讨论中，倪凯博士详细描述了如何利用自动驾驶解决共享出行的痛点：「比如停取车、最后一公里和夜间调度等场景，有助于降低人力成本，提升运营效率。」
停取车： 自动驾驶技术应用于停车和取车时，车辆可以自动完成寻找空余车位、自动选择路线、停车入库等行为，取车时亦是如此，将大幅减少停取车所耗费的时间。倪凯博士表示：「代客泊车，有可能是自动驾驶在共享出行领域最先商业化的场景之一。」
最后一公里： 随着代客泊车技术的升级，用户可以在停车场附近上下车。拥有该技术的车辆，能不用进入地库就自动寻找周边车位并完成还车、取车行为，大大提升最后一公里的出行效率。
夜间调度： 共享汽车的区域投放需求伴随着用户群体行为也会有潮汐般的特性——上班高峰时用车需求集中在住宅区域，下班高峰时需求集中则在办公商业区。和共享单车不同的是，汽车的调度无法人为批量进行，需要耗费大量的人力和物力。在夜间波谷时段，车辆通过自动驾驶技术可实现停车网点之间的自动调度，完成空间上的高效迁移。
去年禾多公布了其 L3.5 自动驾驶技术路线，即依靠最先进的人工智能算法，针对不同的场景研发自动驾驶量产解决方案，既可实现无人驾驶（L4），也可保留人的接管权（L3）。而今年倪凯博士透露的方向则更加偏重于特定应用场景中的完全无人驾驶。
与 ICONA 合作的概念车
在北京车展禾多科技的展台上，停着一辆很具未来感的概念车，名叫 Icona Nucleus。它由意大利知名汽车设计公司意柯那（Icona）设计，车内部署的 L5 级别自动驾驶解决方案由禾多科技提供，之前在日内瓦车展上第一次展出，此次也是该车首次在国内亮相。它将前瞻性的设计理念，与人们在无人驾驶时代的实际需求相结合，表达出对未来出行的思考。
意柯那（Icona）副总裁薛楠先生认为：「未来的出行生活将与现在大为不同：主角是在各个生活场景中以新的商业模式运行的共享无人驾驶汽车。在 Icona Nucleus 概念车内，驾驶席的消失不仅意味着车内不再需要方向盘和仪表盘，当人们出行时的重点从道路变为目的地，就意味着我们可以重新定义全新的移动生活空间。」
在更远的未来，自动驾驶技术与共享出行的发展将打造出更加安全、高效、便捷的交通生态系统。当自动驾驶技术达到 L4 甚至 L5 级别，人们不再需要买车，出门随时能约到无人驾驶的车辆，共享出行将彻底改变人类的生活方式。自动驾驶技术与共享出行的结合显然会带来深刻的产业变革。而这种变革，正是禾多科技积极探索和热情拥抱的。
此次禾多科技将重点放在共享出行，或许意味着他们今年在技术落地上又将有新的方向。
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