电动车高昂的价格是阻碍它们被广泛采用的一个原因。不过你要是觉得买个二手电动车就一定省钱的话，那我还得劝你再想想。许多时候，买别人的二手电动车还不如弄辆新的来的便宜。
这要归结为政府鼓励人们驾驶电动车的方式：税收抵免。联邦抵免是 7500 美元，你至少要够得着这么多的联邦抵免才能得到最大化的好处。其他不同的州给的额度不同，有的根本就没有。
这促使人们转而考虑租用电动汽车。从汽车制造商那里购买新车的融资公司能够拿到全部的税收抵免，因此它可以以更低的月租让利给车辆承租者。这就是为什么你租一个全新的日产 Leaf 可以节省 2400 美元，合计每个月 199 美元，租期 36 个月。
二手电动车很难与这么低的租赁利率（lease rates）竞争。凯利蓝皮书预计跑了 33,000 英里的 2012 款 Leaf 能卖到 15000 美元。如果你的还期为 4 年，每年 4％的利息，那么你每月需要支付 305 美元。而且，我们对电动汽车电池随时间推移寿命衰减的情况无甚把握（虽然大部分都有担保），因此有辆新的能用，为什么要用这旧的呢。
话虽这么说，电动汽车市场整体来说是非常年轻的市场。我们在这里一直以日产 Leaf 为参照对象，因为它是过去几年里在全美发行的唯一一款全电动非豪华车。它是今天大多数人能买到的唯一二手电动车。（市面上还有一个特斯拉 Model S 的二手市场，不过这是因为一些买家不愿意费劲等几个月去买辆新车。）
我们很快就也会有更多的数据。2011 款雪佛兰 Volt 和日产 Leaf 车型即将完成其三年的租期，届时我们可以瞧瞧二手电动车市场究竟会成长为什么样子。
编译自：Wired
