继大众与滴滴合作之后，又一家汽车制造商进军网约车行业了。
5 月 2 号，福特智能出行有限责任公司（以下简称福特智能出行）与众泰汽车股份有限公司（以下简称众泰汽车）在上海签署了合作备忘录，拟在浙江组建一家合资公司，从浙江的网约车市场开始，为中国的网约车运营商和网约车司机提供智能化、定制化的纯电动车解决方案。
新公司注册资本为 2000 万美元，双方拟定各出资 50%、各占总股比的 50%，目前尚待中国相关部门审批，该公司成立后，将成为福特智能出行在中国的第一个出行领域的合资公司。
现在共享出行是整个出行行业的潮流，据波士顿咨询公司预测，中国的网约车数量将以平均每年 19%的速度增长，至 2022 年底，将达到 2600 万辆的规模。随着中国网约车市场的不断扩大，许多网约车运营商都正在扩充电动汽车服务的队伍。这时候汽车制造商进军网约车行业，也是一个不错的时机。
其实这不是福特与众泰的第一次合作了。去年 8 月份，双方就共同出资成立了众泰福特汽车有限公司，并在浙江金华建立新工厂，专注于研发生产纯电动乘用车。
这次的合作，新合资公司将提供纯电动车租赁服务、数字化车队管理方案、车载数字化服务、智能网联以及车辆定制化服务。其中的纯电动车辆将由众泰福特汽车提供。
其实，传统车企进军网约车市场，有点像近几年共享单车市场的情况。一家车企做了，其他的车企也想尝试，不排除有跟风的情况。至于网约车市场会不会跟共享单车市场的结局一样、留下了哪几家企业，还要看他们之后如何竞争。
毕竟，传统车企进入这个行业利大于弊。首先，传统车企自身资金雄厚，有完整的供应链，在面对定制化车队以及提供经济型纯电动车方面有着时间和数量、质量上的优势；其次，传统车企给网约车提供车辆，提高了自己品牌的销量；最重要的是，他们在服务网约车市场的过程中，会获得大量的数据，在这个大数据时代，掌握了数据才是真正掌握了主动权，利于自家品牌车辆的研发制造。
现在，进军网约车市场的传统车企不是很多，不过，之后一定会有不少传统车企陆续作出改变，往出行公司的方向发展。顺应时代的潮流，才能更好的在竞争中活下去。
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