雷诺概念车 EZ-GO：战略着眼于爱乘车和不能开车的人

北京车展期间，雷诺集团概念车 EZ-GO 进行了亚洲首秀。它是一款共享、互联、纯电动、无人驾驶的自动出行概念车，可以作为公共交通工具，也可以提供私人出行服务，展现了雷诺未来都市共享出行愿景。

这是日内瓦车展后，EZ-GO 首次进入亚洲，对于选择中国作为秀台的原因，雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰表示，「一方面中国是全球第一大市场，另一方面我们也是向大家展示雷诺有技术实力来挑战中国市场的现状，同时希望把我们创新的概念带到中国市场，更好地满足国内消费者需求。」

外观来说，EZ-GO 的车身采用流线型设计，大面积采用光滑的玻璃，给乘客全景视野。车内乘坐区域可容下 6 名乘客，座椅是贴着车身的 U 型沙发座椅，让内部空间较大，也方便人们聊天。

在开门时，位于前部的车门上扬，下面的踏板伸出形成斜坡。这样一来，无论是拎着包、推着车、拄着拐杖还是坐着轮椅的人，每个人都可以更方便地自己进入 EZ-GO 中。

「EZ-GO 概念车代表着雷诺的未来，也代表着东风雷诺在中国市场所能提供的最佳解决方案。」 雷诺汽车外观设计副总裁罗伟基说。

罗伟基认为，EZ-GO 服务的人群出行频繁，最看重出行的效率、安全、质量，因此他们需要最先进的出行服务。所以 EZ-GO 是 L4 级自动驾驶，并且可以通过手机应用预定。

同时，EZ-GO 是为所有人设计的，包括那些再也不能开车的、还不会开车的以及没有能力开车的人。它可以个人使用，也可以和三五个朋友共乘，或者是全家出行，还可以和一些愿意拼车的乘客一同出行，提高交通效率。

「EZ-GO 是一辆适合都市出行的纯电动智能互联概念车，可以当公共交通工具，也可以服务个人。我们希望在未来的某一天，EZ-GO 会成为城市的一张名片，就像纽约的黄色出租车或者是伦敦的黑色出租车一样。」罗伟基表示。

EZ-GO 在雷诺专用电动平台上打造，100%纯电动。在互联化方面，EZ-GO 能实现 7X24 小时运营，方便用户通过 App 或市区车站即时预订、按需出行，在行驶中还可以通过灯带与行人及其他车辆互联互通。例如，除了自动驾驶灯光标识，它的外部灯带上还可以显示相关信息，与周围的车辆和行人进行沟通。这让 EZ-GO 在保护乘客安全的同时，一定程度上也能保护车外的人。

罗伟基透露， 雷诺集团的新战略是，开始为那些喜欢乘车，或者无法自己开车的人创造出行解决方案。「EZ-GO 概念车是这种战略的关键的第一步。」

在创新出行理念上，未来雷诺设想全自动驾驶的 EZ-GO 将穿梭于都市与近郊，成为政府、市政和私营部门共同打造的智慧城市生态的一部分。

EZ-GO 概念车方便、美好，福兰认为中国是最有可能首先实现它的运营的地方。当然，这辆车只是一个对未来远景的设想，还不会考虑上市。「中国市场将会是第一个大规模推广未来交通出行解决方案的市场。另外，我们一定会和中国的本土合作伙伴寻求合作，包括移动出行的互联网公司、App 以及其他供应商。」

此前，滴滴出行公布了自己围绕共享出行的「洪流联盟」，雷诺-日产-三菱联盟就是其联盟中的合作伙伴之一。

从左向右：雷诺汽车外观设计副总裁罗伟基，东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠，雷诺亚太区主席、雷诺集团中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰，东风雷诺汽车有限公司党委书记吕传文，东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦

东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦告诉我们，按计划，雷诺将在 2022 年开始量产多车道 L3 级别的自动驾驶车，目前他们的目标是尽快实现量产单车道 L2 级别的车。这样看确实 L4 以上的 EZ-GO 离现实应用有很大距离。

东风雷诺的目标是到 2022 年推出 9 款国产车型，其中包括 3 款电动车型，年销量达到 40 万辆，拥有 400 家经销商。另外，福兰还告诉我们，到 2022 年的增长战略中还包括大力启用本土工程和制造人才，继续践行「在中国研发、为中国制造」的战略。

「我们会按照 2022 愿景的规划，从明年开始每年推出 2 款新车型，其中将有一款是电动车型。」东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠先生说。

今年年初，工信部正式批复了东风雷诺轿车生产资质，包括电动轿车的生产资质。翁运衷指出，拿到资质为东风雷诺的轿车产业布局创造了更好的条件，但是一个新车型的导入确实需要一定周期，所以轿车还需要消费者耐心等待。

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