最近，大家关心的 Model 3 刹车性能改进的问题有进展了。我们之前针对这个问题写过一篇文章，简单复习一下重点：
Consumer Reports（消费者报告，后文简称 CR）发布的特斯拉 Model 3 测评中提到，进行 60 英里/时刹车至 0 的制动距离测试时发现，特斯拉 Model 3 的测试距离为 46.33 米，制动距离明显高于同级别的其他车型。
简单来说就是：Model 3 的刹车性能差，不推荐。
Elon Musk 承认了这一问题的存在，并表示要尽快解决。
于是，有网友在 Elon Musk 的推特下问到：「Elon，你能回答一下关于 Model 3 刹车性能表现的问题吗？高性能版本的刹车表现如何？」
可能 Elon Musk 当天心情真的很不错，回复到：「我们已经从上周五开始，为 Model 3 标准版车主推送更新包，升级之后，紧急刹车距离可以缩短 20 英尺（约 6.1 米）。十分感谢 CR 的反馈！」
这句回答中有三个信息点：
1. 从 CR 发布特斯拉 Model 3 测评到特斯拉推送更新包，只用了几天时间，效率还是可以的。CR 官网的文章中提到：Elon Musk 与我们的汽车测试负责人进行了电话交流，Musk 表示，他们的工程师把 Model 3 刹车性能表现差的问题归结于——汽车制动控制系统的校准问题，本周末之前会通过 OTA 升级来解决这一问题。快速解决车辆问题，通过软件定义硬件，这也是 OTA 升级的一大优势。
2.「紧急刹车距离」可以缩短 20 英尺指的是平均刹车距离吗？要知道，我们平时的驾驶不是在跑赛道，也不是在做刹车测试，不可能「重复刹车」。如果真的有紧急情况，我们只会执行一次「刹车操作」，在这种情况下，刹车性能表现跟更新前有差异吗？另外，Elon Musk 没有表明刹停之前的速度是多少，没有了大范围，「20 英尺」这个数据就失去了意义。只能说回复的还是有一点模棱两可。
3.Elon Musk 与 CR 的关系很和谐吗？答案是：并不。之前我们也介绍过 CR，测试还是比较严谨、专业，在消费者眼中具有一定影响力的。他们之间剑拔弩张的关系要从 CR 把特斯拉 Model S 的「可靠性排名」降到比平均水平更低开始，另外，他们也不推荐 Model X，现在，在特斯拉危机重重的关头又爆出 Model 3 的刹车问题，特斯拉必须选择紧急处理了。
CR 也表示：一旦收到车辆更新，会重新对 Model 3 的刹车性能进行测试。他们还表示：如果特斯拉的更新有效，这将是业内第一次通过 OTA 升级缩短制动距离。
除此之外，CR 还认为 Model 3 的驾驶体验不佳，主要体现在功能控制方面。像调整后视镜、空调出风口这种简单的功能也要通过触摸屏控制，很容易造成驾驶员的分心。另外，在高速公路上行驶时风噪过大、后排座椅不够舒适等问题都影响了 CR 对 Model 3 的评分。
Elon Musk 不仅接受了建议，在与 CR 的电话会议中，还主动提出了 Model 3 几个需要改进的地方。
- 目前，Model 3 没有配备常规的车钥匙，只能通过手机上的 App 或者钥匙卡片来开车门，这确实有些不方便，特斯拉准备为车门提供常规车钥匙。
- 为了增加续航里程，胎压有点过高了，这影响到乘客的驾驶体验。特斯拉准备在不太影响续航里程的前提下，适当的降低胎压。
- 车辆功能的控制的确不能全部依靠触摸屏，后视镜调节和空调出风口这些基础功能最好在移动座椅时自动调节。
关于这些功能什么时候改进，Elon Musk 并没有给出一个明确时间。不管怎么说，这次 CR 给出的报告对特斯拉来说肯定有些负面影响，但特斯拉做出的回应和行动，至少消除了一半的负面影响。
有意思的是，5 月 27 号，Elon Musk 诗意大发，在推特上更新了一段视频，并配了这样一句词：
「你温柔的对待这个世界，这个世界也会报之以歌。」
有点文艺，有点矫情，有点鸡汤，但是这句话从他嘴里说出来没有一丝违和感…
希望 Elon Musk 能跟自己发的推特一样，「温柔的对待这个世界，这个世界也会报之以歌」吧。
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