本期极客评车请到的是出门问问产品经理马骥良。他毕业于美国威斯康辛麦迪逊大学工业系统工程专业，是出门问问创始团队成员，主要负责可穿戴设备的语音搜索产品。对于语音交互有自己独到的理解。
本期评测车型：沃尔沃 S60L 2.0T
中控台交互及界面结构
沃尔沃 S60L 采用了按键+旋钮的模式，旋钮位于中央空调出风口下方，左右各一个，左边的旋钮控制音量，旋钮中间是车机的开关按键，右边的旋钮负责滚动选择，中间是 OK/MENU 键以及返回键。 另外，方向盘右侧的多功能按键区也可以完成同样的操作，相比中控区域，集成度更高一些，操作会更加便利，按下方向盘上的滚轮是确定功能，方便。屏幕的位置和仪表台处于同一水平线，角度比较合适。操作中控台右边的滚动旋钮的时候，很容易不自觉的认为它可以上下左右的推动，但实际是不带多维操作的。
屏幕不带触摸，所以所有的操作都依靠按钮和滚轮来完成，绝大部分操作都可以通过方向盘来实现。
多维操作实际是依靠中控区的数字键来完成的，但是不看说明书一般不容易知道。在导航界面，这几个按键的作用是用来在地图上移动位置，在画面边缘会有八个方向指向小图标（呈现为方向对应的数字键），但是它不太容易被发现，常常会和地图上的兴趣点图标混淆。另外这种表达方式很可能会让人认为这几个数字在地图之外的地方，这可能和玩游戏时看地图的习惯有关系，表达的意思和人们固有的思维有些不同。
中控台上有各个车机功能的快捷按键，这个很实用。但是中控区域的问题是按键比较多，可能会让人有恐慌的感觉。数字键盘实际上在导航界面可以充当多维方向键的角色，但是使用起来有个认知上的问题，后面说。
系统界面很轻量化，层级不多，很容易就能找到所需要的内容。目录结构和宝马类似，都是不同于智能手机思维的。当更改仪表盘的主题时，中控屏幕的底色也会被相应更改，这点比较人性化。另外在中控屏幕上可以显示出车速也是比较好的。「屏幕保护」功能如果不手动关闭的话，屏幕会常亮，并且一直保留在当前界面。
操作这套车机，最好使用方向盘来控制，用熟之后非常方便，基本可以摆脱中控按钮，使用成本很低。
优点：
1. 使用方向盘就可以完成绝大部分的操作 2. 屏幕界面简洁，容易找到想要的东西。
缺点：
1. 中控按键有些过多，和现在化繁为简的趋势有些相悖 2. 中控台右边的旋钮不带多维操作，很容易让人误解，同时多位操作需要用到数字键，而数字键又没有很好的指示。
导航
总体来说，沃尔沃的导航过程本身是非常好用的，无论是声音提示、路线规划都比较到位，属于目前市面上比较好的。在关键点位上，可以自动变成双屏画面，用不同的比例尺来显示地图。和高德合作其实是一个对导航质量非常好的保证。
导航方面最大的问题其实还是设置目的地，比较繁琐，而且逻辑上不是很完美。不过这也算是通病，包括宝马奔驰都有这个问题，就是中国人的使用习惯问题。我们更习惯于通过名称直接对于 POI 兴趣点进⾏查找，而 Sensus 车机本身还是对精确地址的搜索更为擅长。
在设置目的地的界面，「搜索兴趣点」被排在了「按地址搜索」之后列在第二位，说明设计思路还是没有完全转变为中国人的习惯。在兴趣点搜索界面， 还要先选择「按类别搜索」，进入之后，系统会指引你选择省市、城区、类别，当然，直接输入兴趣点名称也是可以的，但是上面的那些指引会让用户产生一些误解，以为是要全部选择好之后才能输入兴趣点名称，这种设计思路有些繁琐。不过好在它没有被设计成逐级递进的结构，而是所有内容都被放在了一个界面，所以习惯之后直接输入地址就好。
而使用「在当前位置附近搜索」，就遇到了上一节里说到的问题，进入地图之后，不会一下子就知道怎么去拖移地图，很少有人会想到要用数字键。
车子油量报警的时候，导航会自动提示是否需要找附近的加油站，这个是非常贴心的设计。
另外得益于车机可以联网，S60L 的这套导航集成了路况信息，在规划路线的时候可以优先选择拥堵较少的路段，这个更贴近我们使用手机导航的习惯。
优点：
导航进行中的时候体验很好，各种指示比较到位，可以接收路况信息。
缺点：
设置目的地的过程比较复杂，还是没有充分照顾中国人的使用习惯。
语音
语音交互是 Sensus 系统的一个重要组成部分，但可能是因为我的工作就是和语音相关，所以离自己的心理预期还是有些距离。
需要肯定的是,S60L 的这套语音交互系统，识别率还是比较准的，不过问题在于，和其他同类产品一样，它也没有实现自然语义的识别，只能按照设定好的语音指令来朗读，其实它的本质还是「多复合类热词检索」，识别率能做的比较好也是因为这个，相比自然语义来说，它的容错率更高一些。
导航是需要用到语音交互比较多的应用场景，在这方面有几个小问题，比如，当发出取消路径导航指令的时候，它会向你确认一遍是否要取消导航，一般来说，这个指令是有很强目的性的，加入确认的步骤有些不够直接。在用语音的方式搜索兴趣点的时候，只能搜索车辆附近兴趣点，有些局限性。
优点：识别率高。
缺点：自然语义识别有待加强，语音指令的分类有待细化。
文字输入
S60L 的文字输入有些复杂，不支持首字母输入。字母使用转盘的方式呈现，用方向盘滚轮选取比较容易。设置导航目的地的时候，有联想功能。但是如果可以用手写的方式输入导航目的地，会好很多。
互联网
这套车机可以通过 Wi-Fi、蓝牙、自带的数据流量卡三种方式联网。测试的时候使用 iPhone 5S 共享个人热点来联网，在打开豆瓣音乐等 App 的时候，读取速度比较慢，不知道是否和联网方式有关，可能使用内置的 3G 卡会好很多。
因为有了互联网功能的加入，所以在导航的时候，可以通过百度搜索兴趣点，不过在搜素的时候仍然要选择「类别」，还是不太直接。其实可以把「互联网搜索兴趣点」这个功能的位置提升一下，在界面上就引导大家多多使用。
值得一提的是，当车机连接 Wi-Fi 的时候，对 Wi-Fi 的加密方式要求比较严格。没有密码的开放网络无法加入，WPA1 级的加密方式也不行，只有使用 WPA2 加密方式的网络才可以。可以很容易的理解为这样的设计是出于安全考虑。在汽车联网的趋势下，信息安全问题需要特别注意。
优点：意识到了安全的重要性，App 的加入能丰富车机功能。
缺点：加载速度慢（可能是因为连接方式的问题），联网功能可以发挥的更充分一些。
呼叫中心
沃尔沃呼叫中心的使用体验感觉一般，首先连接速度有些慢，其次在按下 on call 按钮之后，不会像打电话一样发出嘟嘟的声音，缺少一定的反馈。
当人工客服下发导航信息的时候，等待也是有些慢，然后在屏幕上显示的内容有些逻辑问题：并没有显示出我要去的具体地址，所以无法判断客服给我下发的目的地信息是否是我想要的。它显示的是「Location from Volvo On Call received」，这条信息实际上是没有任何价值的。
呼叫中心可以完成订酒店订机票等服务，这个是很好的一点，因为它的价值就是要完成那些车机无法完成的工作。
优点：人和人交互的时候，客服比较耐心。
缺点：人和车机交互的反馈和细节需要加强。考虑到沃尔沃在中国刚刚开始运营呼叫中心，小的缺点可以被理解。
总体评价
Sensus 系统功能上来说，基本能满足用户的日常使用。但是学习成本有些高，熟练之后的使用成本就比较低。语音交互和呼叫中心可以解决某些固有的车机问题，比如设置导航目的地。另外，如果车机能够和手机实现互联（不是指蓝牙播放音乐打电话），会更好一些，那样的话可以不过分的依赖云端。Sensus 系统刚刚推出，小的问题难免会有，但是相比于市场上的成熟产品，并没有太多劣势，加以改进之后，相信使用体验会提升很多。
