如果你认为 SUV 是又慢又笨的车的话，那是因为你没见过揽胜运动版的 SVR。这个路虎史上最快、功能最强大的车型，于本周末在圆石滩车展上首度亮相。它从零加速至 60mph 需要 4.5 秒，其最高时速为 162mph。这已经逼近了超级跑车的范畴，5148 磅的车身能容纳五个人，此外还有后备箱的空间。
捷豹路虎还没有公布其最新造物的价格，不过有个很简单的方法可以打消我等的非分之想，唔，如果你是在上班期间读到的这篇文章，而不是在你的游艇里随手翻到，那么就别指望能弄一辆放家里了。让这辆 SVR 如此丧心病狂般昂贵的原因也与那些惯于轻装上阵的消费者有关，这是个协同进化的过程。忘记「Santorini Black 对比车顶」和「赛车风格后座」那一套说辞。这辆全新 SUV 令人印象深刻之处集于其车身和引擎盖下，它们的共同纲领是降低油耗。
燃油经济性对捷豹路虎来说至关重要。每次联邦 CAFE 标准标准公布，汽车制造商必须竭力去达到这日益严格的燃油经济性数据。这对像大众汽车来说不成问题。大众旗下的柴油发动机和混合动力帮衬了更加「燃料饥渴」的（也少得多的）保时捷和布加迪。但捷豹路虎只生产高端轿车。它不能牺牲性能以节约燃油。
所以，捷豹路虎采用了游侠揽胜运动版 HSE 的增压 5 升 V8 发动机，并对其进行改造，在能够不多烧油的前提下输出更大马力和扭矩。这个 SVR 能产生 540 马力和 500 磅英尺的扭矩——与宝马 M5，凯迪拉克 CTS-V 和保时捷 911 Turbo 相当。22.1mpg 的数据则堪比新款起亚 Sportage 和斯巴鲁森林人。它在著名的纽伯格林 Nordschleiffe 赛道上跑出了 8 分 14 秒的成绩，与玛莎拉蒂 GranTurismo MC 公布的用时相同。为了在不伤害燃油经济性的前提下提升动力，工程师降低了发动机的内部摩擦阻力，加了一个高压直喷系统，与一个在汽车空转时就停止发动机的停止/启动系统。
因为它的全铝合金承载式车身，去年投放市场的揽胜运动版比它的前辈轻了 39％。汽车制造商也在 SVR 的发动机和悬挂使用了铝。它重量更轻也更强大，同时也比钢要贵。这是捷豹路虎满足 CAFE 标准的关键（很多其他汽车制造商也在使用铝，最引人注目的有全新福特 F-150 皮卡）。捷豹路虎表示，它也在考虑柴油和混合动力产品的改造可靠，不过我们还没有看到任何具体计划。
揽胜运动 SVR 并非唯一能给出漂亮 mpg 数字的性能极致的车子。迈凯伦新款 650S 从 0 至 60mpg 加速仅需 3 秒，一加仑汽油能跑 24.2 英里。新克尔维特 Stingray 的数字是 29mpg。因此，虽说 SVR（连同迈凯轮还有克尔维特）是咱现如今无福消受的，然而知道未来的车子不会分分钟就耗掉整桶油来提供强大的马力，这无论如何是件让人高兴的事儿。
编译自：Wired
