百度，你招呼这么多「无人车兄弟」来，到底是要闹哪样？

昨天在上地十街百度大厦的东侧广场上，粗线了五辆「头上有犄角，身前有尾巴」的无人驾驶原型车，而这五辆出现在「百度无人驾驶技术研讨会」现场的无人车其实并不是由百度研发和制造的，他们的主人分别是：武汉大学、军事交通学院、北京联合大学、北京理工大学、李德毅院士。

说实话，这是我第一次亲眼看到无人车走起来（当然除了比亚迪的遥控汽车），心里未免有些小兴奋，但和谷歌萌萌哒无人车相比，这些用长城、北汽、现代等国内自主或合资品牌改造的无人车似乎没有那么富有「未来感」，车顶探头或激光雷达+侧视雷达成为了这些无人车的「标配」，那么百度这时候把这些无人车兄弟都招呼过来展示，是要闹哪样？

这要从百度决定开始做无人驾驶车的原因说起。除了说给政府和广大人民群众听的：「让人们长途出行更加便利」、「减少交通事故的发生」、「较少交通堵塞，解放驾驶员双手和车内时间」以外，百度还给出了三个理由：

1. 未来「高精度地图」的应用价值；

百度不仅仅是一个搜索公司，更是一个地图服务商，目前百度地图已经有 1.5 亿左右的用户群。相对于普通的 PC 端、移动端地图和车载导航地图而言，下一代的地图需要达到厘米级的精准度，还有例如车道、交通标示牌的提示、交通信号灯的信息等等，这对辅助驾驶甚至未来的无人驾驶都是有非常大的帮助，对其他交通参与者也有极大的帮助。百度利用无人驾驶这个机遇，对高精度地图进一步完善，也是想在未来五到十年在地图服务上占得先机。

2. 实现无人驾驶过程中的技术储备对于未来的应用价值；

和谷歌「直接面向未来」的无人车原型不同，百度认为无人驾驶作为机器人领域的一个特殊应用，在研发过程中，更重要的是作用是为百度未来做很多技术储备。百度目前不仅研发无人车，同时也在研发无人飞机。百度更多的把它看作是一个平台，通过这个平台可以把他们的人工智能技术服务于更多的受众。一旦这些平台成熟了，就能够成为百度带来新业务的增长点。

主导百度无人驾驶的百度 IDL 深度学习研究院目前在深度学习、大数据分析、人机交互、图像识别等方面都在做着研究工作，可以想象未来这些技术和无人驾驶会推动相互的发展。而且在研发过程中实现的一些可产品化的技术在未来也极有可能和汽车厂商合作，出现在部分量产车当中。

3. 未来新的生态圈构建。

无人驾驶车辆或者说一个智能车，是未来一个新的平台。首先，有很多信息都是在车里面被消费的，如果未来能够实现无人驾驶，百度就可以让每个用户每天有更多的时间能够在车里面消费他们的信息，不管是百度搜索还是百度地图还是音乐服务，都是很大的业务模块。其次，百度认为下一代的车会有越来越多的传感器，这些传感器的信息不断的被无人车辆或者高级辅助驾驶车辆搜集，而这些信息本身就能够带来一种完全不同的动态的地图，这种动态地图在下一个十年也许会成为非常重要的数据服务的形式。

「高精度智能地图」带来的合作契机

在下午的研讨会上，「中国无人驾驶汽车先锋人物」李德毅院士在演讲时就表达了强烈地和百度高精度智能地图合作的意愿。目前国内的高校已经在很早就进行无人车进行研究和改造，我们看到的这些无人车在硬件技术上已经可以通过加装传感器实现一定程度上的无人驾驶。但解决无人驾驶靠的并不仅仅是安装越多越昂贵的传感器，「高精度地图」才是重点，同时也是众多研究无人车的高校欠缺的一点，是目前我国实现智能驾驶的瓶颈之一。

百度把目前无人车的工作分为三个模式：1. 感知（根据传感器对静态、动态环境进行感知）；2. 规划（根据感知的环境进行下一步决策）；3. 控制。现在百度无人车组每天都会有人开着车去外面采集道路信息数据，目前已经对百度大厦周边及 G7 高速和五环路完成了道路信息采集的工作，通过二维和三维协作的方式对物理世界的数据进行厘米级的精细采集，在这方面，百度还需要更多的积累，这方面的数据对百度而言有着很大的商业价值。

但如此看来，百度的无人车到底还做不做了？

在我看来，无人车并不是百度的最终目的，只是个噱头罢了（况且人家谷歌都做了，我们百度怎么能没有呢？）。从目前的情况来看，技术上实现「无人驾驶」并不是一件非常难的事情，但是实现真正的无人驾驶，不仅仅是技术层面，更要考虑技术可靠性、量产成本、法律政策环境、保险认定、数据安全性等等诸多问题。作为 IT 公司进入汽车产业，无人驾驶可以被看做一个终极目标，在实现这个终极目标的过程中产生的「中间产品」才应该是最有价值的。现在急于学人家谷歌弄出一辆无人车原型吸引眼球并不是一件明智的事情，踏踏实实把高精度地图做好、想想如何把无人驾驶车顶的犄角变小、成本更低，争取可以产品化，才是百度和中国各大高校的正经事。而且虽然百度招呼了这么多的「无人车兄弟」，但在未来「兄弟」间谁说了算？各自在无人车研发项目中扮演什么样的角色？还是一个值得商榷的事儿。毕竟百度不是谷歌，有个在斯坦福说话算数的大学教授 Sebastian Thrun 做谷歌无人汽车项目负责人。