昨天，福特汽车公司在官网宣布了一系列新的业务重组和组织变更，其中包括成立福特自动驾驶汽车子公司 (Ford AV LLC)。福特方面称，将把所有完成的和正在进行的自动驾驶相关业务并入新公司，并且将在 2030 年底前，投入 40 亿美元用于自动驾驶汽车相关业务的发展，这其中有 10 亿美元是投资给公司在匹兹堡大的自动驾驶系统开发合作伙伴 Argo AI。
福特自动驾驶汽车子公司的总部位于美国密歇根州底特律的福特 Corktown 园区，涉及业务包括自动驾驶系统整合、自动驾驶汽车研究及前瞻工程、自动驾驶汽车交通服务网络拓展、用户体验、业务战略以及拓展团队。新公司将持有福特手里 Argo AI 公司的多数股权，目前，Argo AI 正在给福特的第一代自动驾驶车开发、生产虚拟驱动系统。
福特自动驾驶汽车及电气化副总裁 Sherif Marakb 被任命为福特汽车自动驾驶汽车子公司首席执行官，将向新公司董事会汇报工作；福特汽车执行副总裁兼移动出行总裁 Marcy Klevorn 则担任新公司的董事会主席。
除了自动驾驶，在电气化业务上，福特汽车电气化全球总监 Ted Cannis 将领导福特爱迪生团队，负责开发和推出下一代电动汽车。爱迪生团队将继续向福特汽车执行副总裁兼全球市场总裁 Jim Farley（吉姆∙法利）汇报工作。
福特汽车电气化战略包括重新定义消费者的拥车体验，用户无论是在家里或者出行在外都将获得到轻松、便捷的充电体验，并可以通过 OTA 进行软件升级，以获得更好的服务及功能特性。
此外，福特汽车还将调整由福特汽车执行副总裁兼全球运营总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）所领导的全球运营部门，将 IT 信息技术以及全球订单交付系统纳入其中，整合生产系统相关的团队、技术和流程。因此福特汽车副总裁兼首席信息官 Jeff Lemmer 将向 Hinrichs 汇报工作。
福特方面称，这次调整将有助于福特加速整个工业系统的技术整合和应用，并将进一步简化生产制造流程，加快车辆交付速度，减少库存并提高资本效率。
「我们可以通过利用 IT 技术开启一个新的时代，实现汽车个性化、供应链优化和更加高效的库存运营。而韩瑞麒要做的是重新设计这个系统来完成目标，同时提高业务的运营效率。」福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）说。
最后，汽车产品开发和采购执行副总裁唐浩泰（Hau Thai-Tang）将直接向韩恺特汇报工作。福特方面称，这样能确保关键部门在福特汽车开发成功的产品过程中，他们的声音更有影响力。
在唐浩泰的领导下，福特汽车正在向更为灵活的车身架构和各车型的通用零配件的方向转型，从而将新产品的开发时间缩减 20%。「这将有助于福特实现其而完成近 70 亿美元工程效率的承诺。」福特方面表示。
目前，福特汽车提供五款具有更高灵活性的车身架构：车身框架、前驱一体式车身架构、后驱一体式车身架构、商用轻型客车一体式车身架构、以及电池电动车型架构将与模块化「家族」自由组合，可将动力单元，电气组和车辆工程配置等实现整合。每辆车的工程中有 70%将采用这种新的工程架构，其余的 30%工程设计包括格栅、引擎盖、车门等，将针对每款车型进行量身定制。
福特汽车称，公司今日宣布的所有组织变更均于 8 月 1 日生效。
除了组织调整，福特汽车还在整个公司内部深化以产品线为中心的变革——在 Jim Farley 的带领下，福特汽车将秉持以人为本的设计理念，产品开发团队将更为关注消费者洞察和市场机会，提供更多以消费者为导向的产品及服务。他们表示，这种以客户为中心的产品策略是建立在福特现有的经验之上，主要包括北美地区的 F 系列车型团队、亚太地区的 Ranger 车型团队和欧洲地区的商用车团队。
按照福特汽车的产品更新计划，到 2020 年，公司将在北美市场提供新的产品阵容，展厅内在售车型的平均年龄预计从 5.7 岁降至 3.3 岁，实现四分之三的产品更新换代，并新增四款全新皮卡和 SUV 车型。据说在欧洲和亚洲市场，公司也制定了相应的产品更新计划。
「我们关注业务的每个环节，不断调整优化，确保实施的每项工作都将以提升业务的运营效率和绩效为目标，更好地服务客户。」 韩恺特表示。
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