想在现有大众车型产品序列中挑选出一款「一见钟情」的车，真是一件难事。随着平台化的应用，大众也算是最早把「套娃脸」玩的溜的厂商，从捷达到迈腾，大众集团的 MQB「没区别」平台实在是让人「脸盲症」病情逐渐加重。而就在这样一个大环境下，大众汽车里一直有一款「清流车型」，从诞生之初，就以优雅别致的造型 C 位出道，10 年后，这款车型的全新换代之作又重新「鹤立鸡群」，发布之初就被冠以「最美大众」的名号，如今终于以骄傲的姿态上市了。她就是全新一代的大众 CC。
从外观上来看，新 CC 称得上「最美大众」。这台强调「魅力」和「灵动」设计语言的轿跑车型很好地将力量和柔美融合在了一起。U 型前脸的前格栅与 LED 灯组非常完美地结合在一起，辨识度极高。地平线式的腰线与后尾灯也很好地衔接，使得车身侧面线条非常硬朗和流畅，再搭配尾部翘起的小鸭尾，给整车增添了足够的运动感。
基于 MQB-B 平台打造的新 CC，在尺寸上明显比现款车型大了一圈，由于平台优势，除了前轮轴中心到发动机防火墙距离的工程尺寸不可变，前后悬、轴距都可灵活改变，新款 CC 的长宽高都有增加，轴距更是比上代车型增加了 129mm，尺寸已经赶上了更加商务取向的迈腾，但通过独特的设计以及无框车门、掀背造型等因素，车身并没有给人很臃肿的感觉，内部空间尤其是后排空间，也没有因为掀背造型而收到太大的影响，可以说把实用性和美观通过设计和平台优势，很好地融合在了一起。
但坐进车内，这台「最美大众车」的内饰设计似乎没有刻意突出运动轿跑独特的身份象征，除了配色、缝线、碳纤维饰条之外，其他方面和现款迈腾如出一辙。当然，12.3 英寸的全液晶数字仪表、9.2 英寸的中控大屏这些人机交互硬件配置的出现是必不可少的，Nappa 高级打孔真皮座椅、Dynaudio 丹拿高级环绕音响这些豪华配置也将提升整台车的品质。同时作为一台运动车型，HUD 抬头显示器的出现也是在意料之中。
但说实话，作为一台拥有如此完美外观的个性化轿跑车型，我对内饰设计的需求这台车并没有完全达到，而只是做到了及格分，当然这或许也是受制于平台化的考虑。
除了一个充满「魅惑力」的外表，以及相对保守且有品质的内饰，这台全新一代 CC 又用一系列科技配置武装了自己的大脑。例如 ACC 3.0 高级自适应巡航系统、Lane assist 车道保持系统、Side assist 变道辅助系统、360 度全景可视泊车系统、MIB High Navi 导航功能等。
作为一款脱胎换骨的产品，昨天也终于有了售价，四款车型，搭载同样的 EA888 2.0T 涡轮增压发动机，以及 7 速湿式双离合变速箱，根据调校不同分为 330TSI 186 匹低功率版本和 380TSI 220 匹高功率版本，价格从 25.28-30.98 万元。这个价格和上一代车型的指导价相差不多。但考虑到现款车型终端售价折扣、同平台车型迈腾的顶配售价、以及豪华入门级车型价格下探这样的市场竞争环境，顶着「最美大众车」的光环的全新一代 CC 能赢得年轻人的心吗？
或许并不是所谓的「为信仰充值」，也不是「颜值既正义」，而是平衡理性和个性化的用车需求。
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