之前谷歌的无人汽车原型车来自诸如自丰田、雷克萨斯等制造商，然后再加上自动驾驶的元件。这既限制了外观设计上的无限可能性，也多加入了一些自动驾驶非必须的元件（比如方向盘、制动踏板等）。最近谷歌自己设计了无人驾驶汽车的原型车，此原型车并没有包含人工控制系统，取而代之的是一个「启动」按键。不过加州车管机构最近规定「无人汽车必须配有人工操作系统」，这一消息无疑给谷歌大胆的无人车设计设置了障碍。
这一新法规规定：谷歌无人汽车上路必须配有方向盘、制动板。 加州官员正在研究无人驾驶汽车可以不配备方向盘、制动板的事宜，不过目前配人工控制系统是强制性的。华尔街日报透露「谷歌将会遵守这一规定为无人汽车的原型车先配上方向盘、制动板系统，以便司机可以转换到人工操作。」
无人驾驶汽车必将改变整个汽车领域，谷歌的原型车只是踏出了第一步。一直以来汽车设计中为了避免碰撞，采用大量金属增强增固以及气囊、安全带等各种保护措施。无人汽车时代，技术的先进性使得车辆几乎很难发生碰撞，这样上述那些装置就变成了「累赘」，可以一并去除。好处随之而来：车辆将更轻、更节约能源、更环保。谷歌将会让其未来的无人汽车前后都更平面化，车顶安装激光雷达（LIDAR）使得汽车的的「眼睛」无死角；车底部也会因为没有复杂的结构而可以方便地安装上传感器。
虽然加州这一法规使得谷歌无人汽车的「未来性」往后折返了一小段，但是谷歌方面对未来还是有更多的畅想：
- 将无人驾驶应用到摩托车以及卡车等其他不同交通工具上；
- 推出无人驾驶出租车业务，让更多人能够体验无人驾驶的安全便利；
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