这是活动频繁的一周，想在办公室找到 GeekCar 的小伙伴不是一件容易的事情，我们像辛勤的小蜜蜂一样四处采蜜。
百度在周一办了一个无人驾驶研讨会，来自车厂、高校的人汇聚一堂，好几辆无人驾驶汽车露面，但是一只喵星人抢了大部分风头。百度要做无人驾驶汽车的消息最近被炒得挺火，借着这次研讨会的机会，我们终于知道百度想干嘛了。其实无人车并不是百度的最终目的，只是个噱头而已。现在急于学人家谷歌弄出一辆无人车原型吸引眼球并不是一件明智的事情，踏踏实实把高精度地图做好、想想如何把无人驾驶车顶的犄角变小、成本更低，争取可以产品化，才是他们和各大高校的正经事。
另外两个领域的大佬：科大讯飞和易到用车，选择在同一天办活动。语音专家科大讯飞发布了好几款和语音有关的智能硬件，试图占据各种和语音有关的入口。在汽车领域，科大讯飞也有着重要的地位，很多品牌都在车内使用了讯飞的语音技术。他们对于和车厂合作有着很深刻的了解体会，在他们看来，汽车厂商在开发一款车型时，要给语音的接入留出充分的入口，否则，这款车的语音交互一定非常难用。总而言之，「姿势」很重要。
易到用车的活动风格和科大讯飞就不太一样，他们把活动场地选在了著名夜店 VICS，至于内容，也非常跨界：和主持人李静的香水品牌合作。以后在易到的车辆里，会加入李静为易到定制的香氛，多么高大上的体验，甚至有媒体老师把它称之为「土豪哲学」。可是航叔，在夜店里让大胸妹子拉小提琴然后跑调是几个意思呢？
除了活动之外，我们这礼拜还很关注无人驾驶汽车的伦理问题。比如，当你的无人车遇到危急情况，迫不得已需要撞人的时候，是撞这边的一个人还是那边的一群人？这个问题很像之前我们讨论过的话题：如果遇到危险，无人车的设计规则是保护行人还是保护车内乘员？其实，这种话题不会有一个明确的结论，因为无论怎么选择，结果都会让人很蛋疼。这就是伴随科技发展而来的现实问题，我们不想面对，但是总得有个解决方案。有人说，可以把它设置成不同的安全模式，撞同性恋还是撞小偷，全靠你自己判断。呵呵。
另外，当无人驾驶汽车在马路上横行霸道的时候，红绿灯还有存在的价值吗？对于无人驾驶汽车来说，可能真就没什么意义了，但是想想那些依靠双脚作为交通工具的行人，他们真的能放下心来穿过没有红绿灯的路口吗？可能未必吧，毕竟，红绿灯已经存在了一百年。
真的不敢想象无人驾驶时代究竟是什么样子，但是，一想到它就在不远的将来，还是有点小激动的呢。
