继一汽大众的首款 SUV 车型「探歌」发布后，第二款 SUV 车型 TAYRON 也终于有了中文名——探岳。官方解读是：探索求真、望川览岳，代表着探索、征服以及独立精神。单从名字上可以看出，这必定是一台更加强调越野性能、有干劲儿，并且极力试图甩掉油腻的 SUV 车型。
探岳基于大众 MQB A2 平台打造，和上汽大众的途观 L 互为「兄弟车型」。在过去很长一段时间内，途观 L 一直「孤军奋战」，在中国 SUV 销量排行榜上始终名列前茅，现在终于迎来了同门师兄的同场竞技，但其实这两台车也有着不同的特点和市场取向，下面就让我们来详细分析一下。
从血统上来说，其实探岳和途观都衍生自德国 Tiguan，上汽大众的途观 L 是基于美版的 Tiguan 演变而来，而探岳则是源于欧洲版本的 Tiguan。
动力组合方面，两台车都采用了经典的「TSI+DSG」黄金动力组合，搭载 EA888 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 DQ500 七速湿式双离合变速箱。不同的是，更加强调越野性能的探岳搭载了大众 4MOTION 智能四驱系统，以及来自博格华纳的第五代中央差速器，更加强调全路况越野 SUV 的特性。此外，探岳还提供两驱、四驱版本。
在外观方面，探岳继承了大众全新的设计语言，包括前引擎盖上突出棱线的排布与聚合，展现了很强的肌肉线条，前进气格栅与大灯的融合，突出了 U 字形的前脸设计，还有前保险杠两侧独特的 LED 行车灯造型点缀，都让探岳和途观 L 那种稳重的造型相比，显得更加的年轻化，而途观 L 则是典型的北美大众的设计风格。
在内饰设计上，探岳延续了全新途锐的设计风格，最明显的区域就是一体化的边框，将 10 英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏连接成了一个整体，构成了以驾驶者为中心的水平延展式座舱，中控屏幕向驾驶者一侧倾斜。车内还有 18 处环绕式氛围灯，在这一级别的车型中独树一帜，很好地营造了整个车内的科技感。
从车身尺寸上来看，探岳遵循了「黄金结构准则」，车身并没有盲目加长，长度（4590mm）和轴距（2731mm）均处于途观和途观 L 的尺寸之间，但宽度（1860）要超越途观和途观 L。也正是因为 MQB A2 平台的可拓展性，所以探岳采用了短悬长轴设计，结果就是，探岳的外观看起来并不大，但确实现了「小车身、大空间」的特点，让整体车身显得更加的「精干」。
在科技配置方面，最值得一提的是，此次探岳车型搭载的 TJA 交通拥堵辅助功能，搭配 ACC 3.0 自适应巡航系统和 Lane Assist 车道保持功能，使得这款车成为同级别合资 SUV 中国呢第一款可以实现 L2 自动驾驶功能的车型。但凭心而论，目前自主品牌在智能化和自动化上面的军备竞赛进行的如火如荼，市面上搭载 L2 自动驾驶功能的自主品牌车型已不算少见，虽然探岳在合资品牌中抢得先机，但我相信这项技术也会在很短的时间内，普及到更多的上市新车上。具体体验如何，还需等待后续的试驾再详细解读。
总的来说，探岳对于一汽大众来说意义非凡，这台定位中产阶级群体的高端中型 SUV 能否真正打动市场，还要看 10 月 22 日在成都正式的售价公布。中国的 SUV 市场在迎来爆发之后，目前也正面临着首次的下滑，但对于一汽大众来说，SUV 的品牌建设之路刚刚开始，之后还会有探岳 R-Line 车型、PHEV SUV 车型，以及 COUPE SUV 车型的发布和上市。
对于一汽大众来说，一切还刚刚开始。