在今天举行的 2014AutoApp 高峰论坛（移动互联时代的人车互动、交通出行与汽车营销）上阿里巴巴集团副总裁孙炯一语惊人抛出：「现在我们已经有 3000 万的汽车车主了。」台下一片哗然，GeekCar 的小伙伴也被吓到了，脑袋飞快的转了好几圈，也没想起来阿里巴巴做过什么让他能一下拥有 3000W 的汽车车主。
这 3000 万车主是从哪里冒出来的？
事实上对阿里巴巴而言获取 3000 万车主的用户数据并不是什么难事，或许你会说「我又没在你淘宝上买车，你怎么会有我的数据？」但是你应该能想到有很多的用户，包括我自己，在每次换车的时候，我都会在淘宝上买汽车脚垫、还有一些汽车配件。而在选择汽车脚垫的时候，你一定会选择你的车型，不然的话无法配套。所以对于阿里巴巴而言他轻而易举的知道了这 3000 万用户开的是什么车，而且相比传统的汽车厂家阿里巴巴还有一个巨大的优势，他能通过用户的购买记录掌握很多其他信息，比如个人收入、家庭情况、具体住址等等。
3000 万用户之后的车联网布局
阿里巴巴凭借强大的互联网属性和大数据掌握了大量的车主信息，同样传统的汽车厂商比如上汽也有 2000 万的车主，但是这些车主只有在出现维修、保养的时候用户信息才能被激活。
阿里巴巴希望未来在整个车辆的生命周期里都能持续对用户进行了解、跟踪和服务。而这一切的布局其实早早就开始了，还记得阿里巴巴在几个月前获得的虚拟运营商牌照吗？有了这个牌照，阿里巴巴可以用非常低的成本将通信芯片安装在汽车里面，前装也好、后装也好，总之就是要把汽车跟互联网连接起来。
而一旦通过这个入口将汽车和互联网连接在一起，阿里巴巴就能将汽车、淘宝、保险等等与汽车相关的一切都打包在一起，从而实现围绕汽车的 O2O 服务。等技术稍稍发展后，甚至还能尝试从汽车的角度来了解用户是一个什么样的人，比如驾驶习惯，开车的风格等等，这些数据又能运用到保险、信用卡等其他金融领域的用户分析中。
被赋予生命的汽车
汽车在出厂时实现联网，就好像被赋予了生命一样。从新车出厂到销售环节，再到第一个车主用完之后进入二手车市场，到最终这辆汽车完成他的生命周期，以及生命周期结束后在什么地方被回收处理。我们的汽车不再是冰冷的机器，而是一个有「生命」的个体。
一辆车从「呱呱坠地」到「入土为安」的整个一生数据都能完整的呈现在阿里巴巴的数据库中，而汽车一生中所有的消费可能都会围绕着阿里巴巴，比如购车、汽车养护、汽车保险和二手车交易等等。这些数据不光对阿里巴巴的电商会产生积极的影响，乃至对整车厂后续的汽车改进和新车研发都将起着重要的作用。
IT 时代的我们已经悄然走向 DT 时代
在不知不觉中我们已经从 IT 时代开始走向了 DT 数据时代，之前所说的内容可能只是 DT 时代的九牛一毫。但我们能明确的看出阿里巴巴在汽车行业的布局都是围绕着电商展开的，这正是阿里巴巴最大的优势。
GeekCar 点评
通过此次论坛，阿里巴巴也向外界公布了车联网时代的部分布局和意图——专注于电商。
但是非常遗憾的是，我们没能听到关于高德地图和阿里云结合的相关内容，高德作为强大的地图入口再配合阿里云强大的运算能力，其实完全有能力与百度地图+百度云进行未来无人驾驶汽车专用地图市场的争夺。不知道阿里巴巴这次没有公布相关内容是因为没有往这个方向思考，还是没有做好发布的准备。
但是不管怎么说，我们对阿里巴巴想要做的事情又加深了一层了解，期待阿里巴巴的产品能更早的进入我们的生活，带来一些令人惊喜的改变。
