纠结了 7 年之久，倒车影像在美国终于成为了法定标配。据 NHTSA 发布的标准，2018 年 5 月之前，所有在美国销售的车辆必须装配后视摄像头。这一举措，目的不在于帮助驾驶员提高驾驶技能，而在于保护行人的安全。
据统计，美国每年因为倒车而导致的死亡人数有近 300，其中 1/3 是儿童；而受伤人数更是有 1.4 万人之多。至于国内，我并没有找到具体的伤亡数字，但网络上传播的各种倒车惨剧证明了一点：在中国，倒车事故同样是个不可忽视的问题。
在国内，倒车影像在大多数人的认识中都只是一个泊车辅助设备，比如更精确地倒车入库，或侧方位停车。但是，让驾驶员掌握车辆后方的情况，更重要的是出于安全的考虑。尤其是儿童和老人，前者身材矮小、不易发觉，而后者则行动缓慢、不易躲闪。
按照 NHTSA 的要求，4.5 吨以下的车辆都必须装配倒车影像，包括客车与货车；并且必须能够覆盖车后约 18㎡的视觉区域。2018 年之前，预计会有 73%的车辆配备倒车影像。
至于安装成本，NHTSA 的分析报告称，如果一台车已经装配中控显示器，则倒车影像的费用在 43 至 45 美元左右；如果没有，则花费会在 132 至 142 美元之间。这虽然只是个平均价格，但至少说明了一个问题：安装成本还是可以被大众接受的。同时，这个花费跟中国后市场的情况大致一样，价格基本在一个层级（多在 300 至 800 元区间）。
现在要讨论的是，这样的强制标准是否可以借鉴到中国来。首先，我并没有查到国内因倒车而致伤亡的确切统计，但可以肯定的是，类似的事故是存在的，而且发生的频率很高，主要存在于车道和停车场。虽然在交通事故中所占的比例不大，但此类伤亡直接关系到的是儿童以及老人的安全，因此「强制」一词并不过分。
在美国有一个专门保护儿童免于车辆伤害的组织，叫做 KidsAndCars。此次强制安装倒车影像的法律通过，也让其创始人 Janette Fennell 大为振奋。他认为，倒车致死「不是偶然事故，而是可以预见的、可以避免的悲剧」。遭遇此类事故的家庭往往以为他们是鲜有的受害者，但其实这种发生在家庭成员之间的倒车事故，平均每周会有 50 起左右。让悲剧雪上加霜的，是没有一套措施来防止此类事故的发生。
但普及的成本也是很高的。据估计，美国实施此项法律的成本在 7 亿美元至 16 亿美元之间。毫无疑问，这部分开销会最终转嫁到购车者身上。有趣的是，NHTSA 曾测算过一个人的经济价值，约为 610 万美元，而此项立法为拯救每个生命所付出的成本在 1180 万至 1970 万美元之间。似乎有些「得不偿失」。
所以，放到国内，成本依然会是第一大障碍。即便立法通过，这笔巨额的执行费用由谁来承担，也绝不是一时半会能解决的问题。在美国，2007 年布什总统就已将强制安装倒车影像的规定签署为了法律，要求 NHTSA 在 2011 年出台相应的标准，但直到如今才正式发布。而中国的立法程序与行政效率，各位想必也有所了解。
如果强制不行，是否可以进行政策鼓励？比如对倒车影像进行一定数额的补贴。个人认为，这条路也行不通。关键不在于是否补贴以及补贴多少，而在于国内后市场没有一套统一、完善的法律体系来规制，同时在倒车影像上更是没有一致的应用标准。
现在能做的，就是鼓励购车者安装倒车影像，今天几百块的支出，或许明天能挽救一条生命。这对于很多有车有小孩的家庭来说是个很现实的问题。
