特斯拉为什么把电池工厂建在了「赌城」？

Gigafactory 对于特斯拉的意义已经在各种分析文章里被说了一遍又一遍。现在，猜测终于要停止了。

尽管特斯拉曾经宣称在 2014 年末之前都不会对外宣布千兆工厂的选址，但根据 Autoblog 的报道，美国时间 9 月 4 日，内华达州州长办公室将和特斯拉召开联合记者会，会上极有可能宣布这个电池工厂将要落户内华达州的 Reno 市。

特斯拉方面也证实，9 月 4 日下午四点，Elon Musk 将和内华达州州长 Brian Sandoval 共同参加一个仪式，虽然并没有提及电池工厂的字眼，但是，特斯拉在 7 月底的股东大会上将内华达州的 Reno 列为电池工厂的首选地，联想到这里，结合 Autoblog 的消息，看来，让人关注很久的选址问题终于可以尘埃落定。

千兆工厂意味着什么？

今年 2 月份，特斯拉放出 Gigafactory 的消息，从那以后，工厂到底建在哪的猜测就从没停止过。不管是对于特斯拉来说，还是对于最终所在地来说，这个工厂都至关重要。现在，允许我再赘述一遍这些本已无需赘述的意义。

「廉价车型」 Model 3 被视为特斯拉能否更进一步的关键，而决定这款车型成本的关键又是电池成本。特斯拉自己建造电池工厂，对于电池成本的缩减和控制有决定性意义。根据特斯拉的预估，到 2020 年，整车产量将达到 50 万辆，而 Gigafactory 的电池产量将达到 35 千兆瓦时。从技术和成本层面来说，电池对于纯电动汽车的意义都是不言自明的，把 Gigafactory 看作是特斯拉未来的生命线，其实一点儿都不夸张。

总投资 40-50 亿美元，需要土地面积 2-4 平方公里，提供 6500 个工作岗位，这个体量让 Gigafactory 成为很多州眼里的香饽饽。至于原因，请参考国内的富士康，招商引资对很多地方政府来说都是头等大事，美国也不例外。

富士康龙华科技园总部占地 2.5 平方公里，廊坊科技园占地 3.5 平方公里，相比之下，Gigafactory 的规模绝对不算小。而不管它最终落地何处，肯定都是多种因素综合考虑的结果。

为什么是 Reno？

在 2 月份特斯拉放出的消息中，备选地包括内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州以及德克萨斯州。当然，我们有理由相信，想进名单的不只这几个地方。但是想归想，有很多客观的现实条件制约着工厂的最终选址：

首先，鉴于特斯拉将整车工厂设在位于加州的 Fremont，所以基于方便配套、节约运输成本的考虑，电池工厂必然不会选在离远离加州的地方，内华达在距离上胜出。

另外，特斯拉提出，新工厂所在区位要有充足的风力资源和太阳能资源，而内华达州一年四季艳阳高照，有充足的太阳能资源，刚好符合。

同时，用飞机运输大量的锂电池也显然是不切实际的，所以最佳的运输方式是通过铁路，Gigafactory 最好是选择铁路沿线建厂。查看美国的铁路网络图，其实就可以给它的选址划定一个大致的范围。其实如果追踪备选地 Reno 的历史就可以发现，这座城市的得名正是因为 1868 年此地一座火车站的建成。经过这里的火车可以到达加州，这也是当时美国的第一条跨州铁路。

说起 Reno，还有另外一个很著名的公司在这里进行建设，那就是苹果。他们的「太阳能数据中心」正是坐落于此, 但是这个项目仅能提供几十个就业岗位。

这座人口 20 多万的城市，今年 4 月份的失业率为 7.1%，高于美国 6.3%的平均失业率。在 2006 年，Reno 曾经是全美国楼价最高的地方之一，但是 2007 年经济危机的出现让它迅速萧条。再往前推几十年，在 1950 年代之前，Reno 还曾经是全世界最著名的赌城，但是后来这个「殊荣」被同州的拉斯维加斯夺去。

这座城市的 solgan 是「the biggest little city in the world」。

 「五州夺位」

客观条件只是一方面的原因，各州的态度或者说「人」的因素，才是最直接的决定性因素。

首先是加州——特斯拉的大本营。当建设一个新工厂时，选择这里是最容易想到的逻辑，但是加州并没有在特斯拉的候选名单里，原因是「成本」和「政策」。加州的人力成本在几个备选地里是比较高的，土地价格更是昂贵。得益于加州的污染控制政策，尽管特斯拉在这里可以通过出售「碳排放配额」给其他汽车厂商来获得高额收入（《京都议定书》约定排放量低于配额的国家可以出售排放量给其它有较高排放需求的国家），但是对于如此重要的建厂计划，加州的吸引力显然没有大到不行。另外，这里严格的环保政策很有可能影响千兆工厂的工程进度，特斯拉实在等不及。几个月之前，他们就发表声明，宣布放弃加利福尼亚。

而其他几个州对于把这座工厂「接回家」，显然很有兴趣，这也是过去几十年美国的常态：几乎每一次与汽车相关的选址投资都会引起各州的激烈竞争。

有意思的是，虽然加州被明确排除在特斯拉的候选名单之外，但他们仍然希望得到「临幸」，甚至在 8 月 25 号，「加州预算项目组」还发表了一封给其他几个候选州的公开信，呼吁他们要以平等的优惠政策来竞争，不要给特斯拉过多的税收优惠，颇有些「停止内战，一致对外」的意味。可以想见，加州在这场争夺战里处于何种不利局面，所以才会搞这么一出，不过这也从一个侧面证明，「the bidding war」 确实惨烈。要知道，这份公开信的发布日期要晚于特斯拉的 2014 Q2 财报。在这份财报中，他们把 Reno 作为 「potential Gigafactory location 」。

2 月份特斯拉公布工厂计划之后，新墨西哥州州长苏珊娜·马丁内斯（Susana Martinez）在一份声明中的态度很具有代表意义，她说：「特斯拉是一个梦幻般的公司，它们全新的高科技产品是开创性的，很显然，我们正面临着激烈的竞争，但为了把这家非常好的公司引进新墨西哥州，我们正全力做到最好。」

需要注意的是，获胜州的出资也将是 40-50 亿美元投资的一部分。Elon Musk 在股东大会上表示，希望获胜州能够拿出 5 亿美元的资金，这在一定程度上可以看成是一种交换，或者说是政府对自己的投资，而且这也有例可循：2008 年的时候，田纳西州拿出 5.8 亿美元吸引大众到那里建厂，当时大众的出资额约为 10 亿美元，提供的工作岗位约为 3200 个。相比之下，特斯拉并不「黑」。

按照 Musk 的计划，这 50 亿美元的总投资中，合作伙伴松下拿出 30%-40%，供应商拿出 10%，获胜州拿出 10%，剩余部分才是特斯拉自己买单。

这样的决定，肯定有降低风险的考虑，就像设定多个备选地一样。但即使这样，这几个州仍然对特斯拉「初心不改」，无疑是看中了特斯拉的巨大潜力和影响力。

最终选址内华达州，除了他们的区位优势以外，州政府开出的「价码」肯定也是合了特斯拉心意的。这再次验证了一个道理：除了底子好，自己的努力也必不可少。

不过，依照 Musk 的野心，千兆工厂很有可能不止一个，而 Reno 也可能仅仅只是一个开始。